人—座椅—車系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)特性分析.pdf

1、汽車舒適性在選車和滿意度調(diào)查中扮演重要角色，它受到路面不平度、汽車懸架、輪胎、座椅以及乘員的身體特征等各方面因素的影響。座椅設(shè)計(jì)是多步迭代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程，減少迭代次數(shù)能節(jié)省時(shí)間，降低成本?；谔摂M樣機(jī)技術(shù)，模擬人體對(duì)全身振動(dòng)的響應(yīng)，優(yōu)化座椅動(dòng)力學(xué)參數(shù)，能為座椅的正向設(shè)計(jì)提供思路，并能縮短設(shè)計(jì)周期，提高開發(fā)效率。
　　本文的目的是基于吸收功率分析人體全身振動(dòng)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，并對(duì)座椅動(dòng)力學(xué)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。首先基于理想氣體假設(shè)，考慮與外界環(huán)

2、境的熱交換，建立空氣彈簧數(shù)學(xué)模型，得到了空氣彈簧的剛度曲線。根據(jù)商用車座椅懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，利用空氣彈簧剛度曲線，在ADAMS中建立了座椅懸置系統(tǒng)模型。然后基于路面功率譜理論，利用諧波疊加法和傅里葉反變換法建立了隨機(jī)路面模型。最后建立了23自由度的人體——座椅模型，并與整車模型耦合構(gòu)成人體——座椅——車動(dòng)力學(xué)模型。利用該模型分析了由隨機(jī)路面激勵(lì)引起的人體動(dòng)態(tài)響應(yīng)。本文重點(diǎn)研究了腳與地面的相互作用對(duì)人體全身振動(dòng)響應(yīng)的影響。分析結(jié)果表明，腳與