動(dòng)車-簡支T形梁橋耦合振動(dòng)響應(yīng)數(shù)值分析.pdf

1、車橋耦合振動(dòng)問題是橋梁和車輛設(shè)計(jì)驗(yàn)算時(shí)需要考慮的一個(gè)重要問題。列車在橋上行駛過程中，由于自身重力給橋梁施加一個(gè)動(dòng)荷載，從而使橋梁產(chǎn)生一定的變形，而橋梁變形會(huì)使車輛振動(dòng)加劇，從而還會(huì)反作用于橋梁，形成了車橋耦合振動(dòng)問題。車輛的運(yùn)行速度、加速度、懸掛阻尼，軌道的不平順以及外界的流冰、風(fēng)、地震等自然現(xiàn)象都對(duì)車橋耦合振動(dòng)響應(yīng)產(chǎn)生影響，從而影響到車輛運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性以及橋梁的工作狀態(tài)和使用壽命，因此研究車橋系統(tǒng)在各種工況下的響應(yīng)情況，對(duì)鐵路橋

2、梁的發(fā)展和設(shè)計(jì)有十分重要的意義。
　　本文利用有限元軟件ANSYS Workbench進(jìn)行數(shù)值模擬，在軟件中建立了車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)，分別從車輛、軌道和外界環(huán)境三個(gè)方面考慮了各因素對(duì)車橋系統(tǒng)的影響，利用瞬態(tài)分析模塊對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析。
　　本文主要研究內(nèi)容有：
　?。?）將輪軌關(guān)系處理為Hertz接觸，分別建立車輛和橋梁模型，通過輪對(duì)和橋梁上軌道軌面之間的接觸關(guān)系將車-橋聯(lián)系成為一個(gè)整體。
　?。?）將軌道不平

3、順譜以逆傅立葉法由頻域轉(zhuǎn)化為時(shí)域，加載到車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)瞬態(tài)分析中，形成軌道不平順激勵(lì)下的車橋耦合振動(dòng)。
　?。?）將流冰沖擊作用簡化為沖擊力形式，通過查閱流冰現(xiàn)象相關(guān)文獻(xiàn)，確定計(jì)算流冰沖擊力的參數(shù)和相關(guān)公式。
　?。?）在車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)中，通過設(shè)置不同速度、加速度、減振器阻尼、是否施加軌道不平順或流冰沖擊等參數(shù)，模擬真實(shí)情況下這些參數(shù)對(duì)車橋系統(tǒng)的影響情況。最后對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)進(jìn)行分析。
　　（5）結(jié)果表明：車輛的速度、加