純電動汽車與燃油汽車動力系統(tǒng)生命周期評價與分析.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車生產(chǎn)量和保有量的日益增加，汽車產(chǎn)品正在對包括資源、環(huán)境以及人類自身在內(nèi)的整個生態(tài)系統(tǒng)造成越來越嚴(yán)重的影響，并對我國的可持續(xù)發(fā)展造成了極大的挑戰(zhàn)。面臨著如此嚴(yán)峻的問題，人們開始將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車，特別是電動汽車的發(fā)展上。誠然，電動汽車的使用不僅降低了對石油能源的消耗，同時減少了環(huán)境排放，但這只是針對汽車的使用階段而言，而未從全生命周期的視角去定量分析其對資源和環(huán)境造成的總體影響，因此，電動汽車是

2、否真正節(jié)能減排尚需進(jìn)一步討論。在此背景下，本文引入生命周期評價理論與方法，運用生命周期評價軟件GaBi對某特定純電動汽車和燃油汽車動力系統(tǒng)進(jìn)行建模與分析，并采用相應(yīng)的評價方法進(jìn)行全生命周期評價計算，以期對電動汽車是否具有節(jié)能減排優(yōu)勢有更加全面準(zhǔn)確的認(rèn)知。
　　本文對生命周期評價的起源及其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了綜述，提出本文的研究思路，并較為詳細(xì)地闡述了生命周期評價模型及評價工具。
　　選取長豐獵豹飛騰SUV燃油車與基于該車型

3、平臺的純電動汽車動力系統(tǒng)為研究對象，通過對其研究目標(biāo)與范圍、數(shù)據(jù)獲取及假設(shè)、影響評價框架等的分析與界定，建立了汽車動力系統(tǒng)生命周期評價模型。通過實地調(diào)研、專家走訪等形式進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)搜集及清單分析，運用GaBi軟件對兩款動力系統(tǒng)從原材料獲取、生產(chǎn)制造、運行使用直至最終報廢回收共四個階段進(jìn)行了評價模型的構(gòu)建與計算，并對物流運輸及維修等其它階段進(jìn)行了分析。
　　采用CML及CML修正模型等影響評價方法對計算結(jié)果進(jìn)行特征化、歸一化及量