純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與性能優(yōu)化研究.pdf

1、動力系統(tǒng)參數(shù)匹配是純電動汽車設(shè)計的核心內(nèi)容之一,必須綜合考慮電池、電機特性以及整車性能要求。動力系統(tǒng)參數(shù)具體包含電池容量、電機功率、傳動系速比等。合理選擇和匹配這些動力系統(tǒng)參數(shù),使純電動汽車達(dá)到既定的整車性能目標(biāo),包括爬坡、加速性能、續(xù)駛里程等。在實際車輛使用過程中,車輛的承載質(zhì)量和行駛道路的路面狀況不是一成不變的。所以在優(yōu)化整車性能的同時,必須降低這些變量因素對車輛性能的影響。
　　 本文基于國內(nèi)某大型車企的“純電動汽車研發(fā)”

2、項目展開了具體的匹配設(shè)計和優(yōu)化研究工作。主要圍繞如何進行電池、電機選型,如何進行模型仿真分析以及如何運用田口方法進行參數(shù)優(yōu)化。
　　 本文首先對電動汽車的發(fā)展背景、現(xiàn)狀,純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)及工作原理進行了探討。與燃油汽車相比,純電動汽車的主要區(qū)別在于它有自己獨特的驅(qū)動系統(tǒng)。電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和整車管理系統(tǒng)組成的動力單元取代了原先的動力總成系統(tǒng),這在動力系統(tǒng)參數(shù)的匹配和整車性能優(yōu)化方面提出了新的課題。綜合考慮整車參數(shù)與既定性能目

3、標(biāo),計算電池、電機等動力元件的主要參數(shù)設(shè)計要求并進行選型。根據(jù)車輛實際可用空間和載荷分配要求,確定了最終的合理布置方案。在此基礎(chǔ)上,以CRUISE仿真軟件為平臺建立了各個子系統(tǒng)的模型,連接調(diào)試形成最終的整車模型。輸入車輛的各項參數(shù)并設(shè)置各種仿真工況,運行得出具體的結(jié)果并對其進行分析。文中主要仿真了純電動汽車的最高車速、最大爬坡度、百公里加速、百公里能耗和續(xù)駛里程等性能,驗證了參數(shù)匹配設(shè)計結(jié)果符合既定的整車性能目標(biāo)要求。
　　 其

4、次,結(jié)合田口魯棒方法與CRUISE仿真模型對純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計,對電池、電機、傳動系統(tǒng)各參數(shù)的選擇和參數(shù)間的合理匹配進行了優(yōu)化研究,提出了一種效果顯著的純電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計的方法,并為文中所涉及的純電動汽車確定了最優(yōu)的動力系統(tǒng)參數(shù)匹配方案,實現(xiàn)了良好的整車性能輸出目標(biāo)。
　　 最后進行了樣車整車性能試驗,驗證了設(shè)計方案的可行性。主要的試驗項目包括最高車速試驗、爬坡試驗、加速試驗、等速能耗試驗、循環(huán)工況