基于成本測算的鐵路末端物流模式比選研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，全國貨運量不斷增長，而鐵路貨運的市場份額卻呈現(xiàn)逐年下降趨勢，究其原因，主要是鐵路貨運不能滿足日益豐富的貨運市場運需求。2013年5月中國鐵路總公司頒布了《關于開展貨物門到門運輸?shù)闹笇б庖姟?，提出深入推進鐵路貨運組織改革，全面開展貨物門到門運輸服務。鐵路開展末端物流服務，可以采用自營、物流聯(lián)盟和第三方物流這三種運營模式，本文通過對鐵路這三種末端物流模式進行成本測算分析，構(gòu)建了鐵路末端物流模式的決策模型，為鐵

2、路末端物流模式的比選提供了指導方法和參考意見，因此具有重要的實際意義。
　　本文首先闡述了國內(nèi)外鐵路末端物流的發(fā)展現(xiàn)狀和有關國內(nèi)外末端物流成本研究的綜述，為我國鐵路末端物流的發(fā)展和成本測算提供了參考。
　　其次對國內(nèi)外鐵路末端物流運營模式進行了分析，主要包括鐵路末端物流的概念及其服務對象、國外鐵路末端物流的運營模式以及對我國的啟示、國內(nèi)鐵路末端物流采用自營、物流聯(lián)盟或第三方物流這三種模式的優(yōu)劣勢分析;通過對比三種模式下鐵路末