中-老鐵路主要技術(shù)方案比選研究.pdf

1、中老鐵路老撾境內(nèi)的磨?。˙oten）至萬象（Vientiane）段鐵路建設(shè)對于帶動(dòng)沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開發(fā)，構(gòu)建老撾國家現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有十分重要的作用。磨萬鐵路的建設(shè)不僅實(shí)現(xiàn)與中國的鐵路聯(lián)網(wǎng)，未來還會與泰國、馬來西亞、越南、新加坡等國家的鐵路聯(lián)網(wǎng)，是泛亞鐵路的主要通道。使老撾成為東南亞各國的重要聯(lián)系紐帶，是促進(jìn)東盟相鄰國家間大能力鐵路網(wǎng)建設(shè)的需要。
　　由于修建長大距離的磨萬鐵路在老撾國內(nèi)尚屬首次，且鐵路沿線地形、地質(zhì)

2、條件復(fù)雜，選線設(shè)計(jì)方案研究項(xiàng)目、涉及因素較多。論文主要從以下幾個(gè)方面開展研究工作：
　?。?）根據(jù)線路沿線的自然和地質(zhì)資料，考慮沿線的路網(wǎng)及城鎮(zhèn)規(guī)劃、人文及自然條件、礦產(chǎn)分布等情況，采用產(chǎn)銷平衡法、彈性系數(shù)法及平均增長率法等多種方法，預(yù)測本線建成后的近期及遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量。結(jié)合磨萬鐵路的具體情況，重點(diǎn)對線路的限制坡度、設(shè)計(jì)速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，提出可行的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方案。
　　（2）作為跨境鐵路的連接，磨丁是老撾通往中國的

3、一類陸路口岸，規(guī)劃為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，采取何種通關(guān)模式?jīng)Q定口岸車站布置形式。磨丁/磨憨地區(qū)通關(guān)模式主要研究“一地兩檢”與“兩地兩檢”兩個(gè)方案，分析其優(yōu)缺點(diǎn)及可能存在問題，建議暫時(shí)采用“兩地兩檢”的通關(guān)方案。
　?。?）研究線路的方案選擇問題，結(jié)合路網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域經(jīng)濟(jì)點(diǎn)分布、地形地質(zhì)條件等因素，重點(diǎn)結(jié)合地質(zhì)選線原則進(jìn)行主要路段方案比選，完成磨憨至班華楠段、班納科至湄公河段、瑯勃拉邦至孟卡西段、班發(fā)當(dāng)至萬榮段、萬榮至萬象段線路走向方案