基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路物流運(yùn)作模式研究.pdf

1、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在未來幾十年有著十分廣闊的發(fā)展空間。它作為我國發(fā)展相對較成熟和較早的科技范疇，因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在零擔(dān)貨物物流運(yùn)輸管理中的作用有著重要的價(jià)值和巨大的影響力，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)即使其是我國發(fā)展較成熟的科技范疇，但是現(xiàn)今尤其是在國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還是沒有被廣泛的運(yùn)作用在鐵路零擔(dān)物流運(yùn)作中，鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展仍尤為緩慢。研究基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)作方式，鐵路零擔(dān)物流運(yùn)輸管理模式中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平有著巨大影響力和實(shí)用價(jià)值。

2、
　　發(fā)展鐵路零擔(dān)貨運(yùn)“門到門”運(yùn)輸，通過對鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，將鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)擴(kuò)展，鐵路零擔(dān)貨運(yùn)收入不斷增加，還不斷提高了鐵路零擔(dān)貨運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量水平。而且通過提供多樣化和個(gè)性化的零擔(dān)貨運(yùn)服務(wù)來滿足客戶或貨主對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨螅瑢ζ渌涍\(yùn)運(yùn)輸方式形成強(qiáng)有力的競爭，把握零擔(dān)貨運(yùn)市場的主動(dòng)權(quán)。有兩種運(yùn)輸方式被鐵路門到門貨運(yùn)所涉及，其運(yùn)輸方式相對復(fù)雜，并且在現(xiàn)今的鐵路運(yùn)輸政策和體制的發(fā)展，所以開展門到門鐵路零擔(dān)運(yùn)輸在實(shí)際工作中是符合

3、現(xiàn)狀的。
　　本文把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為零擔(dān)自營式物流運(yùn)作模式的基礎(chǔ)，將鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸四種形式“站到站”、“站到門”、“門到站”和“門到門”的運(yùn)作編制流程進(jìn)行優(yōu)化，并且應(yīng)用影響因素分析和設(shè)計(jì)方法分析，提出鐵路自營式零擔(dān)貨運(yùn)門到門的運(yùn)作方案。
　　首先，本文對物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)今鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，更好的將其如何使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與零擔(dān)貨運(yùn)依靠現(xiàn)代化技術(shù)相關(guān)聯(lián)。
　　其次，本文研究了現(xiàn)今鐵路兩種物流運(yùn)作模

4、式的優(yōu)勢與不足，其中包括鐵路自營式物流運(yùn)作模式和鐵路聯(lián)盟運(yùn)作模式，本文將自營式物流運(yùn)作模式作為研究對象，使鐵路通過自有的人力物力以及財(cái)力，結(jié)合使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在鐵路零擔(dān)運(yùn)輸過程中形成了一條完整的貨運(yùn)供應(yīng)鏈。
　　接著，給出鐵路零擔(dān)貨運(yùn)門到門的網(wǎng)絡(luò)布局，主要對零擔(dān)貨物物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行描述，構(gòu)建頻數(shù)鐵路零擔(dān)貨運(yùn)門到門網(wǎng)絡(luò)模型。有利于運(yùn)輸企業(yè)合理配置資源，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)間良好的銜接。
　　最終，然后將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)取得的參數(shù)和假設(shè)參數(shù)加入