基于ADAMS-Car的皮卡車懸架優(yōu)化與操穩(wěn)性仿真研究.pdf

1、伴隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，居民的生活水平隨之提高，汽車作為交通工具已經(jīng)平民化。隨著汽車數(shù)量的激增以及駕駛員水平的限制，行車安全令人堪憂，如何提高行車安全成為各領(lǐng)域而臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)，汽車操穩(wěn)性能的改善尤為重要。
　　眾所周知，懸架是連接車輪與車身的紐帶，并對車輪相對于車架或車身發(fā)生位移特性起決定性作用，當(dāng)車輪定位參數(shù)和車輛側(cè)傾中心的位置發(fā)生變化時(shí)，嚴(yán)重影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。
　　本文結(jié)合某國產(chǎn)皮卡車研發(fā)項(xiàng)目，按照懸架結(jié)構(gòu)

2、決定懸架運(yùn)動特性，懸架運(yùn)動特性影響整車操縱穩(wěn)定性的研究思路，對雙叉臂懸架展開研究。主要研究內(nèi)容包括:首先，本文概括國內(nèi)外對操縱穩(wěn)定性的研究的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，從懸架運(yùn)動特性角度研究前懸架車輪定位參數(shù)對整車操縱穩(wěn)定性的影響;在此基礎(chǔ)上，利用多體動力學(xué)軟件ADAMS/Car建立前懸架的多剛體模型并進(jìn)行平行輪跳仿真試驗(yàn)，結(jié)果顯示該前懸架的車輪定位角參數(shù)變化量過大，對整車操縱穩(wěn)定性存在影響。采用ADAMS/Insight對影響車輪定位角參數(shù)的懸架