某皮卡車異常振動的故障分析與結構優(yōu)化研究.pdf

1、汽車NVH性能已經(jīng)成為評價汽車品質(zhì)最核心的指標。使用過程中，異常振動是嚴重影響汽車NVH性能的主要問題之一。實際工程中，針對汽車異常振動問題，主要是靠經(jīng)驗豐富的工程師根據(jù)問題的特征、現(xiàn)象進行有目的的測試、分析，以準確定位異常振動的原因，進而對汽車結構進行整改，以達到避頻解耦、消除振動的目的。汽車的異常振動問題不僅對汽車的使用性能和使用壽命造成很大的影響，也給使用者帶來精神和經(jīng)濟上的附加壓力，有損相關車企的品牌形象和市場競爭力。所以，針對

2、汽車異常振動相關NVH問題的系統(tǒng)解決十分重要?；诜抡媾c測試相結合的技術路線，本文針對樣車特定車速下的異常振動問題主要進行了整車道路振動測試和車架仿真優(yōu)化研究。
　　首先，基于“振源—傳遞路徑—接受者”的振動模型對汽車主要激勵源的激振原理、振動傳遞路徑和激振現(xiàn)象進行理論分析;然后，對樣車進行整車道路行駛振動試驗，通過時域和頻域兩個方面的數(shù)據(jù)分析確定樣車異常振動的激勵源是車輪總成;基于車身/車輪總成偏頻試驗、車身/車架模態(tài)試驗確定振

3、動傳遞路徑為:車輪—車架—車身;所以，樣車特定車速下異常振動的原因是樣車故障車速下的車輪轉動頻率與車輪總成的偏頻、車架一階彎曲固有頻率發(fā)生了耦合，導致振動由車輪產(chǎn)生，經(jīng)車架放大后向車身各部分傳遞;接著，基于對異常振動原因的準確定位，本文從改善振動傳遞路徑的角度對車架進行有限元建模與靜動態(tài)仿真分析，對比車架試驗與仿真模態(tài)參數(shù)以驗證模型的準確性。根據(jù)模態(tài)匹配基本原則與車架模態(tài)頻率分布情況對車架子系統(tǒng)進行模態(tài)匹配策略研究。進而，對車架有限元模