長江中游航道貨運承載能力研究.pdf

1、長江經(jīng)濟帶依托長江黃金水道橫跨我國東中西三大區(qū)域，中游起著承東啟西的重要作用。本文主要研究長江中游航道貨運承載能力的內(nèi)涵、表征模型、計算方法。將航道貨運承載能力定義為單位時間內(nèi)航道上承載貨流量的最大值，構(gòu)建以任意起運港和終點港之間貨流量為變量，貨流量之和最大為目標函數(shù)，以航道貨運網(wǎng)絡(luò)OD矩陣和各航段通過能力等為限制條件的航道貨運承載能力的表征模型。
　　在長江中游社會經(jīng)濟發(fā)展和長江中游港口、航道、船舶等水運發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，將長江

2、中游航道以港口為節(jié)點分為宜昌至荊州，荊州至岳陽，岳陽至武漢，武漢至黃石，黃石至九江共5段，運用交通流相關(guān)理論和船舶領(lǐng)域的相關(guān)參數(shù)計算各航段通過能力，探究航段通過能力和航道尺寸、船型參數(shù)之間的關(guān)系；運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論和方法，結(jié)合長江干線港口吞吐量數(shù)據(jù)推算8個節(jié)點（將上游視為1個節(jié)點，中游6個港口視為6個節(jié)點，下游視為1個節(jié)點，共8個節(jié)點）之間的貨運網(wǎng)絡(luò)OD矩陣；將長江中游貨運網(wǎng)絡(luò)OD矩陣和各航段通過能力限制等結(jié)合起來，測算長江中游航道

3、貨運承載能力，結(jié)合長江干線貨運量發(fā)展預(yù)測，對長江中游航道貨運承載能力的飽和度進行測算。
　　研究結(jié)果表明，長江中游航道貨運承載能力為68.8億噸，其中下行航道貨運承載能力36.9億噸，限制航段為岳陽到武漢航段，上行航道貨運承載能力21.9億噸，限制航段為黃石到九江航段。長江中游水陸貨運需求2020年將達到11.20-11.74億噸，2030年將達到16.15-19.13億噸，2050年將達到26.05-41.91億噸。根據(jù)長江中游

4、貨運承載能力飽和度的相關(guān)測算，按照貨運發(fā)展趨勢，2015-2020年期間，長江中游航道貨運承載能力飽和度將達到16.28％-17.06%，將逐漸由低承載狀態(tài)向合理承載狀態(tài)轉(zhuǎn)變，航道資源利用水平偏低；2020-2030年，長江中游航道貨運承載能力飽和度將達到23.47%-27.81%，保持合理承載狀態(tài)，航道資源得到合理利用。2030-2050年，長江中游航道貨運承載能力飽和度將達到37.86%-60.92%，逐步達到最佳承載狀態(tài)，并向飽和