市場化條件下城市中心區(qū)機動車停車收費定價策略研究.pdf

1、隨著近年來城市化速度加快，CBD擴大，居民出行的增加，CBD區(qū)域更加擁堵，單一的無差別停車收費策略在緩解交通壓力上的作用逐漸減少。單獨研究CBD的停車收費定價問題，已經(jīng)非常有必要。CBD停車設(shè)施種類繁多，各種停車設(shè)施采取何種差別收費才能更好的緩解交通壓力需要及時解決。許多城市采用小時計費的方式來收取費用，這無形中降低了民眾滿意度，同時也不能很好的實施停車收費政策。與此同時，隨著停車行業(yè)的市場化，在競爭條件下的私人停車場與公共停車場的價格

2、博弈也在實際中顯現(xiàn)。
　　面對上述情況，本文首先研究城市中心區(qū)機動車停車的影響因素及時空特性，分析國內(nèi)外停車收費定價策略的現(xiàn)狀。通過分析國外部分國家的停車收費定價發(fā)展情況以及我國內(nèi)地停車收費定價策略的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)這些國家對我國停車收費定價發(fā)展的啟示。
　　其次，根據(jù)數(shù)學(xué)和運籌學(xué)原理，以用戶角度為目標建立城市停車收費定價模型。其中，考慮不同出行者選擇交通方式不同，并依據(jù)出行者不同時間價值，在不同停車收費地點及不同時段進行差別化收

3、費，并通過算例分析說明所得策略的應(yīng)用;根據(jù)經(jīng)濟學(xué)理論，以博弈論為基礎(chǔ)建立市場條件下的公營與私營的博弈停車收費策略模型，依據(jù)逆向歸納法求解定價模型，并通過算例分析說明所得定價的合理性。
　　再次，為了解決單一停車收費定價過程中存在的不足，提出差別化的停車雙層規(guī)劃定價模型。分析不同出行者的不同成本，建立上層為出行社會總效益最大化，下層為考慮停車收費運營者利潤的彈性需求下的雙層聯(lián)合定價優(yōu)化模型。通過算例，對聯(lián)合收費決策模型進行研究，計算

4、結(jié)果能夠有效緩解路網(wǎng)擁堵，表明該模型與遺傳—模擬退火算法是有效的。
　　最后，根據(jù)國內(nèi)外停車收費策略的影響分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)市場化條件下的停車收費定價實際情況，提出了以群決策網(wǎng)絡(luò)層次分析為基礎(chǔ)的停車收費場所的選擇決策模型;以國外的停車收費策略影響分析經(jīng)驗為基礎(chǔ)，設(shè)計了停車收費策略的影響分析過程，建立了影響分析的指標體系，將可拓層次綜合理論應(yīng)用于CBD停車收費策略影響分析中，通過計算各影響指標關(guān)于影響分析評價等級的關(guān)聯(lián)度來分析評估策