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文檔簡介
1、近年來我國靜態(tài)交通的建設(shè)明顯滯后于城市機(jī)動(dòng)化速度,使得城市特別是城市中心區(qū)停車供需矛盾嚴(yán)重。高校作為中心區(qū)比較特殊的用地類型,也飽受停車問題困擾。共享停車是指一處停車場為兩個(gè)或兩個(gè)以上的獨(dú)立場所提供足夠且沒有沖突、干擾的停車空間,其能夠在只提供有限泊位的基礎(chǔ)上滿足更多的停車需求,有助于解決包括高校在內(nèi)的中心城區(qū)停車問題。
本文以城市中心城區(qū)高等院校為主要研究對(duì)象,通過對(duì)高校整體特征以及泊位使用特征的調(diào)查,解析高校及周邊建筑物停
2、車特性,總結(jié)判別高校是否能夠?qū)嵤┕蚕硗\嚨?。同時(shí)研究適合用于預(yù)測實(shí)時(shí)停車需求的方法,在構(gòu)建合理高校實(shí)時(shí)停車需求預(yù)測模型的基礎(chǔ)上,探究共享泊位配置方法,并提出一系列的保障措施,實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)高校與其周邊停車資源合理配置的目標(biāo)。
首先通過現(xiàn)有共享停車研究文獻(xiàn)確定高校共享停車類型及影響因素,采用文獻(xiàn)提取和現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查相結(jié)合的調(diào)研方式,著重從停車特征與意向兩方面對(duì)中心區(qū)高校及典型社會(huì)配建停車場停車特性進(jìn)行分析,確定中心區(qū)高校實(shí)施共享停
3、車的條件和特性,并提出中心區(qū)高校共享停車適應(yīng)性分析的方法與步驟。
然后討論傳統(tǒng)停車需求預(yù)測方法特征,分析其適用范圍,判斷預(yù)測實(shí)時(shí)停車需求的可行性。在此基礎(chǔ)上,引入經(jīng)濟(jì)學(xué)中常用的時(shí)間序列模型,構(gòu)建單變量自回歸時(shí)間序列模型和向量自回歸時(shí)間序列模型,明確構(gòu)建模型的關(guān)鍵步驟和檢驗(yàn)方法,并通過實(shí)例對(duì)比分析不同模型的擬合與預(yù)測效果。
最后重點(diǎn)提出優(yōu)先保障本地車輛停放需求的共享停車泊位分配策略,并結(jié)合共享策略構(gòu)建高校共享停車泊位分
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