諧波發(fā)電在輪轂式電動汽車電磁離合裝置中的應(yīng)用研究.pdf

1、本文所研究內(nèi)容的是在電機的轉(zhuǎn)子端設(shè)計一套諧波發(fā)電線圈，利用氣隙中相對于轉(zhuǎn)子運動的磁場，在諧波發(fā)電線圈上感應(yīng)出電動勢。利用諧波發(fā)電技術(shù)可以很好地解決實驗組遇到的給轉(zhuǎn)子端電磁離合器供電的問題。諧波發(fā)電線圈感應(yīng)出的電動勢經(jīng)過升壓整流后，為轉(zhuǎn)子上的電池充電，電池為轉(zhuǎn)子端的電磁離合器和無線裝置供電。與干電池供電相比，諧波發(fā)電省去了頻繁更換電池的麻煩，與經(jīng)過滑環(huán)從外電路供電方式相比，他省去了滑環(huán)和電刷，使轉(zhuǎn)子端供電更加可靠。
　　文章首先從理

2、論上分析了轉(zhuǎn)子端諧波發(fā)電可能的能量來源，證明了諧波發(fā)電的可行性。分兩部分進行，第一部分分析轉(zhuǎn)子端永磁體激發(fā)的齒諧波磁場，討論齒諧波的極對數(shù)和相對轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度。第二部分分析了電樞繞組激發(fā)的相對于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的磁場，著重分析了實驗平臺所用的46極，51槽分數(shù)槽集中繞組永磁同步電機，分析該款電機產(chǎn)生的各種相對于轉(zhuǎn)子運動的諧波極對數(shù)和旋轉(zhuǎn)速度，并利用Ansoft按實際電機尺寸設(shè)計電機模型，在電機半速半載情況下設(shè)計諧波發(fā)電線圈的匝數(shù)和繞制位置。按設(shè)