目的港無(wú)人提貨問(wèn)題研究.pdf

1、在通常狀況下，海運(yùn)貨物到達(dá)目的港之后都會(huì)有收貨人接收，但有時(shí)也會(huì)有例外。出于各種原因的考慮，有時(shí)候，當(dāng)承運(yùn)人將貨物運(yùn)抵目的港之后，會(huì)出現(xiàn)無(wú)人提貨的情形。此時(shí)，要么是承運(yùn)人根本不知收貨人是誰(shuí)，也沒(méi)有任何人作出任何表示；要么是收貨人向承運(yùn)人明示其將不予收取該貨物。雖然，按照一般的理解，似乎目的港提貨是收貨人的權(quán)利，也就是說(shuō)，收貨人可以選擇是否去提貨，不過(guò)，倘若收貨人在目的港選擇不提貨，那么承運(yùn)人將遭受一筆不小的損失，如到付運(yùn)費(fèi)落空，集裝箱超

2、期使用費(fèi)無(wú)法收回，不得不墊付碼頭堆存費(fèi)，支付冷藏集裝箱制冷費(fèi)等。因而，筆者希望通過(guò)本文的寫(xiě)作，能夠從保護(hù)承運(yùn)人利益的角度出發(fā)，為承運(yùn)人提供盡可能多的救濟(jì)手段。 本文在第一章簡(jiǎn)略介紹了目的港無(wú)人提貨的概況，解釋了相關(guān)名詞的意思，列舉了之所以會(huì)出現(xiàn)目的港無(wú)人提貨的原因，以及目的港無(wú)人提貨所帶來(lái)的后果。接著本文的第二章，通過(guò)對(duì)海上貨物運(yùn)輸合同性質(zhì)的分析等，對(duì)該合同所涉及的兩個(gè)重要的當(dāng)事人——收貨人和托運(yùn)人——加以界定和識(shí)別。本文的重點(diǎn)