飛機(jī)非包容轉(zhuǎn)子失效安全性分析方法研究.pdf

1、航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)非包容轉(zhuǎn)子失效是威脅飛行安全的典型特殊風(fēng)險(xiǎn)之一。非包容轉(zhuǎn)子失效安全性分析是保證飛機(jī)非包容安全性設(shè)計(jì)要求,并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證的有效方法。針對(duì)現(xiàn)有研究工作關(guān)于多重碎片非包容失效模式下危險(xiǎn)識(shí)別方法的不足和定量評(píng)估模型的缺乏,本文深入開展了航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)非包容轉(zhuǎn)子失效飛機(jī)安全性分析方法研究,提出了基于飛機(jī)整機(jī)級(jí)FHA結(jié)果、應(yīng)用FTA的非包容轉(zhuǎn)子失效危險(xiǎn)識(shí)別方法,建立了適用于不同非包容失效模式的危險(xiǎn)定量評(píng)估模型,并給出了結(jié)果分析方法。本

2、文主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　 1)完善了非包容轉(zhuǎn)子失效相關(guān)定義和假設(shè),分析了現(xiàn)有非包容失效模式,定義了非包容失效模式參數(shù),研究了非包容轉(zhuǎn)子失效影響區(qū)域確定方法,明確了非包容轉(zhuǎn)子失效安全性定量評(píng)估目標(biāo)和分析時(shí)機(jī),給出了非包容轉(zhuǎn)子失效安全性分析流程。
　　 2)基于飛機(jī)整機(jī)級(jí)FHA結(jié)果,應(yīng)用FTA對(duì)非包容轉(zhuǎn)子失效危險(xiǎn)識(shí)別方法進(jìn)行了研究；給出了非包容轉(zhuǎn)子失效災(zāi)難性功能危險(xiǎn)的確定方法,明確了非包容轉(zhuǎn)子失效故障樹建立方法和步驟,提出

3、了基于最小割集的非包容轉(zhuǎn)子失效災(zāi)難性危險(xiǎn)觸發(fā)分析方法。
　　 3)定義了飛散風(fēng)險(xiǎn)角、平動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)角等輸入?yún)?shù),提出了飛散角變量、平動(dòng)角變量作為非包容碎片軌跡變量；明確了模型輸入?yún)?shù),建立了危險(xiǎn)概率基本模型；分析了影響危險(xiǎn)觸發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)因子,針對(duì)單個(gè)碎片和多重碎片非包容失效模式,分別建立了單一危險(xiǎn)概率和組合危險(xiǎn)概率模型；最后建立了整機(jī)平均危險(xiǎn)概率模型。
　　 4)針對(duì)不可接受的危險(xiǎn)(危險(xiǎn)概率超出分析目標(biāo)),研究了危險(xiǎn)重要度和基本事