基于DELMIA的飛機(jī)非包容轉(zhuǎn)子失效危害性評(píng)估模型研究.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)/APU非包容轉(zhuǎn)子失效是威脅飛行安全的典型特殊風(fēng)險(xiǎn)之一。非包容轉(zhuǎn)子失效危害性定量評(píng)估是保證飛機(jī)非包容安全性設(shè)計(jì)要求，并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證的有效方法。國(guó)內(nèi)關(guān)于非包容失效模式下的危險(xiǎn)識(shí)別方法不足和計(jì)算機(jī)輔助定量評(píng)估手段缺乏，針對(duì)這一現(xiàn)狀，本文深入開展對(duì)非包容轉(zhuǎn)子失效危害性評(píng)估方法的研究，在非包容轉(zhuǎn)子失效危險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，建立了基于Delmia軟件的危害性定量評(píng)估模型，該模型適用于不同非包容失效模式，并通過(guò)系統(tǒng)仿真驗(yàn)證其可行性與有效性。本

2、文主要研究?jī)?nèi)容包括：
　　 1）完善了非包容轉(zhuǎn)子失效相關(guān)定義和假設(shè)，分析了現(xiàn)有非包容失效模式，定義了非包容失效模式的基本參數(shù)，給出了非包容轉(zhuǎn)子危害性評(píng)估目標(biāo)和流程。
　　 2）基于整機(jī)FHA結(jié)果，對(duì)非包容轉(zhuǎn)子失效災(zāi)難性危險(xiǎn)的確定方法進(jìn)行了研究；并通過(guò)對(duì)非包容轉(zhuǎn)子失效故障樹建立方法、步驟，以及最小割集求解方法的研究，提出了基于最小割集的災(zāi)難性危險(xiǎn)識(shí)別方法，并給出實(shí)例分析。
　　 3）明確了基于Delmia軟件的非包