艦船典型系統(tǒng)安全性分析評(píng)估方法研究.pdf

1、艦船系統(tǒng)安全性在一定程度上嚴(yán)重影響并制約著系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)和功能的正常發(fā)揮，因而歷來(lái)都深受各國(guó)海軍部門(mén)的關(guān)注和重視。為了適應(yīng)海軍作戰(zhàn)理念和模式的轉(zhuǎn)變，艦船總體設(shè)計(jì)亦由傳統(tǒng)的追求系統(tǒng)性能最優(yōu)發(fā)展成為追求系統(tǒng)能效最優(yōu)，安全性成為艦船系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)所必需考慮的重要內(nèi)容之一。然而我國(guó)對(duì)于艦船系統(tǒng)安全性的研究工作開(kāi)展得較晚，相關(guān)研究亦沒(méi)有基于系統(tǒng)全壽命周期階段進(jìn)行考慮，因而在艦船實(shí)物系統(tǒng)研制過(guò)程中，相關(guān)安全性分析評(píng)估工作難以具體落實(shí)，不能從整體上提

2、高系統(tǒng)的安全性。本文針對(duì)目前我國(guó)艦船行業(yè)安全性工作現(xiàn)狀，以安全系統(tǒng)工程理念為指導(dǎo)，結(jié)合艦船系統(tǒng)自身特性，對(duì)其全壽命周期安全性分析評(píng)估方法進(jìn)行了較為系統(tǒng)性的研究，以期為我國(guó)艦船領(lǐng)域安全性工作規(guī)范的形成提供一定的理論依據(jù)和技術(shù)支持。
　　 本文首先針對(duì)艦船系統(tǒng)復(fù)雜性這一特點(diǎn)，提出用系統(tǒng)工程方法論對(duì)其特性進(jìn)行分析，以便于其后安全性工作能更好的開(kāi)展，并以機(jī)艙消防系統(tǒng)為實(shí)例進(jìn)行了闡述。在相關(guān)安全性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展了系統(tǒng)安全性相關(guān)

3、定義和內(nèi)涵，并提出了針對(duì)艦船系統(tǒng)自身特性的安全性分析指標(biāo)。對(duì)艦船系統(tǒng)事故機(jī)理進(jìn)行了研究，并給出了其事故致因機(jī)理魚(yú)刺圖，以指導(dǎo)相關(guān)人員有針對(duì)性的識(shí)別系統(tǒng)中潛在危險(xiǎn)源，以及采取有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。綜合分析了PHA、SCL、FMECA以及FTA等安全性分析方法，并對(duì)這些方法進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，從而使它們能更好的應(yīng)用于艦船系統(tǒng)安全性分析之中；提出了應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)所處壽命周期，創(chuàng)造性的綜合選用最合適的分析方法，以求獲得最佳的分析結(jié)果。對(duì)艦船系統(tǒng)概率風(fēng)險(xiǎn)

4、評(píng)估方法和評(píng)估流程進(jìn)行了詳細(xì)的研究和闡述，針對(duì)目前我國(guó)艦船行業(yè)安全性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不足這一點(diǎn)，引入了模糊層次綜合安全評(píng)估方法，很好地解決了對(duì)其難以進(jìn)行定量安全評(píng)估這一困局。本文最后將前面工作的研究成果應(yīng)用于某一新型補(bǔ)給艦燃油貯運(yùn)系統(tǒng)的靜電安全性分析評(píng)估之中，取得了很好的效果。
　　 艦船系統(tǒng)安全性工作應(yīng)貫穿于其整個(gè)壽命周期階段，從論證階段開(kāi)始，此后逐步深入，力求在研制階段中通過(guò)系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)將危險(xiǎn)源予以消除、控制，并通過(guò)強(qiáng)有力的安全