飛機座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、高性能飛機勢必要配有一套先進的座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，舒適的座艙環(huán)境是機組人員高效率工作的保障。但是，目前對座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研究還達不到要求，尤其國內(nèi)的研究還很不足。
　　本文對座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的排氣活門進行了理論分析和仿真模擬相結(jié)合的研究。分析了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，飛機飛行環(huán)境的特點，飛行中應滿足的座艙高度、座艙壓差、壓力變化速率、以及壓力制度等。
　　建立了座艙和排氣活門的數(shù)學模型，確定了活門的初始開度及整體尺寸，使用CAT

2、IA建立三維實物模型，用GAMBIT劃分以四面體為主的非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，檢查網(wǎng)格質(zhì)量，定義各邊界條件；使用C++結(jié)合FLUENT的宏函數(shù)編寫了活門進口、出口和動壁的UDF，并在FLUENT中對相應邊界使用UDF，對動壁、變形邊界及變形區(qū)域設(shè)置動網(wǎng)格。
　　經(jīng)過仿真計算，得到了活門流量、開度與高度的相互關(guān)系，不同高度時活門內(nèi)部的壓力和速度云圖，對仿真得到的活門開度、流量與高度的關(guān)系及壓力、速度云圖進行分析；最后，利用獲得的仿真方法對MA