飛機座艙動態(tài)空氣凈化系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著科技和經(jīng)濟的不斷發(fā)展,搭乘飛機出行的乘客越來越多,艙內(nèi)的空氣質(zhì)量作為艙內(nèi)舒適性的重要指標之一,對乘客的健康安全有著非常重要的影響?？諝馕廴疚锸怯绊戯w機艙內(nèi)空氣質(zhì)量的主要原因之一。本文選取二氧化碳和甲醛作為飛機艙內(nèi)標志空氣污染物,研究飛機艙內(nèi)有無乘客情況下氣流速度、溫度及氣態(tài)污染物的分布情況,為有效除去艙內(nèi)氣態(tài)污染物,改善飛機座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量,提高艙內(nèi)環(huán)境的舒適性提供理論依據(jù)。
　　為了研究飛機艙內(nèi)氣流組織的分布情況,本文針對B

2、737NG機型的傳統(tǒng)天花板送風(fēng),提出了三種送風(fēng)方式:行李架送風(fēng)、天花板與行李架共同送風(fēng)、天花板與個人供氣口共同送風(fēng)。本文采用CFD數(shù)值計算方法進行研究工作。為了保證計算結(jié)果的準確性,文章根據(jù)美國普渡大學(xué)的模擬實驗對CFD數(shù)值方法進行了可靠性驗證,然后,采用CFD方法對上述四種送風(fēng)方式下機艙內(nèi)的氣流組織分布進行計算。
　　根據(jù)計算結(jié)果的對比分析,本文提出的天花板與個人供氣口共同送風(fēng)方式與其它三種方案相比,艙內(nèi)空氣速度和溫度分布更加均