飛機(jī)艙內(nèi)空氣凈化技術(shù)的研究.pdf

1、隨著機(jī)艙內(nèi)新風(fēng)流量的減少，機(jī)艙內(nèi)可察覺(jué)的空氣品質(zhì)會(huì)降低，而且在飛行過(guò)程中普遍報(bào)道的一些與空氣污染相關(guān)聯(lián)的癥狀也會(huì)隨之出現(xiàn)。在空氣循環(huán)系統(tǒng)中使用凈化技術(shù)是恢復(fù)空氣品質(zhì)、緩解癥狀的可行方法之一。 本課題中，三個(gè)新型的空氣凈化裝置在室外風(fēng)流量為2.5L/s/p的情況下被檢測(cè)和評(píng)價(jià)。 試驗(yàn)是在一個(gè)建立在地面上的氣候艙中進(jìn)行的。氣候艙的內(nèi)部進(jìn)行了裝修，用以模擬飛行機(jī)艙。機(jī)艙內(nèi)共有21個(gè)座位，分成3排7列。三個(gè)不同的空氣凈化設(shè)備(兩

2、個(gè)光催化氧化凈化單元，一個(gè)氣態(tài)吸附凈化單元，分別編號(hào)為PCO2，PCO3和GPA4)被分別用于空氣循環(huán)系統(tǒng)中。為了對(duì)比凈化效率、評(píng)價(jià)對(duì)于空氣品質(zhì)的感知，在參考狀態(tài)的循環(huán)系統(tǒng)沒(méi)有空氣凈化單元。在這四種試驗(yàn)狀態(tài)下，循環(huán)風(fēng)均要先通過(guò)一個(gè)高效空氣過(guò)濾器。在每一種試驗(yàn)狀態(tài)下，空氣流量、溫度、相對(duì)濕度、CO2濃度和VOC濃度這些環(huán)境參數(shù)均被測(cè)量，通過(guò)測(cè)試和控制這些物理參數(shù)，模擬的試驗(yàn)環(huán)境被建立起來(lái)了。暴露在模擬機(jī)艙環(huán)境內(nèi)的試驗(yàn)人員包括相同數(shù)量的男性

3、和女性，被均勻的分配在兩個(gè)年齡段內(nèi)，即18-30歲和55-70歲。每一個(gè)試驗(yàn)狀態(tài)下共有4個(gè)這樣的暴露，平均有17個(gè)試驗(yàn)人員參加每一種狀態(tài)下的每一個(gè)7小時(shí)的模擬機(jī)艙試驗(yàn)。因此在每種狀態(tài)下試驗(yàn)數(shù)據(jù)共來(lái)源于68名試驗(yàn)人員，其中8名用于模擬機(jī)組服務(wù)人員。對(duì)凈化效果的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括主觀評(píng)價(jià)和客觀測(cè)試兩方面，主觀評(píng)價(jià)主要指對(duì)空氣品質(zhì)的主觀估計(jì)、對(duì)環(huán)境因素的感知、SBS癥狀強(qiáng)度的自評(píng)和受驗(yàn)人員對(duì)熱舒適性和噪音的評(píng)價(jià)；客觀測(cè)試包括對(duì)VOC濃度的測(cè)試和客觀

4、的醫(yī)療檢查。在每一個(gè)暴露過(guò)程中進(jìn)行兩次客觀的醫(yī)療測(cè)試，主要是調(diào)查對(duì)眼、鼻和皮膚功能的影響。 客觀的醫(yī)療測(cè)試表明在GPA4運(yùn)行的情況下，吸氣時(shí)通過(guò)鼻孔的最大氣流量有了顯著性的改善，“敏感個(gè)體”的視力有了顯著性的提高。主觀評(píng)價(jià)表明能夠?qū)OC等污染物分解的PCO單元，相對(duì)于氣態(tài)吸附的凈化技術(shù)而言，對(duì)癥狀有更多的正面影響。但同時(shí)對(duì)VOC濃度的測(cè)試表明在乙醇被PCO單元的分解過(guò)程中，有中間產(chǎn)物產(chǎn)生，乙醇并沒(méi)有被完全分解成CO2和水。這就