公交優(yōu)先通行評(píng)價(jià)研究.pdf

1、城市常規(guī)公共交通具有投資小、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，且公交出行人均占用道路面積、消耗的能源以及排放的污染等都較低。因此，優(yōu)先發(fā)展城市公交將有利于緩解我國(guó)城市交通所面臨的壓力。公交優(yōu)先通行是公交優(yōu)先的重要措施，其中城市路段公共交通的優(yōu)先通行能夠減少公交車(chē)在路段所受的干擾，提高其行駛車(chē)速，減少延誤，從而有效地保證公交車(chē)的準(zhǔn)時(shí)率，提高公交的服務(wù)水平。本文研究?jī)?nèi)容如下： 首先，分析影響公交運(yùn)行現(xiàn)狀的各種干擾因素基礎(chǔ)上，總結(jié)公交優(yōu)先通行的策略，

2、指出設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道是有效且易行的手段。介紹公交專(zhuān)用車(chē)道的設(shè)置方法，分析其適用性； 其次，根據(jù)目前公交優(yōu)先評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)和量化評(píng)價(jià)指標(biāo)，研究公交專(zhuān)用車(chē)道評(píng)價(jià)指標(biāo)；為量化評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析了常用的交通流模型； 然后，介紹車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)基礎(chǔ)上，提出交通參數(shù)的采集方案；因?yàn)榛旌辖煌飨鹿卉?chē)輛和社會(huì)車(chē)輛車(chē)速的不同，用車(chē)速模型對(duì)人均旅行時(shí)間算法改進(jìn)；提出社會(huì)車(chē)輛路段平均速度、公交車(chē)輛路段平均速度和人均旅行時(shí)間三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)；研究基于車(chē)牌