基于八自由度整車模型的汽車平順性及主動控制仿真研究.pdf

1、汽車平順性是保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定的舒適度的性能,對于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能,是現(xiàn)代高速、高效率汽車的一個主要性能,也是同類汽車在市場競爭中爭奪優(yōu)勢的一項重要性能指標(biāo)。對汽車平順性進(jìn)行仿真研究,可以用來預(yù)測新產(chǎn)品的平順性狀況,并對其進(jìn)行及時的改進(jìn),同時還可以優(yōu)化各參數(shù)之間的匹配關(guān)系,大大縮短設(shè)計周期,節(jié)約設(shè)計成本。另外,實(shí)踐表明想要獲得好的平順性,還必須開發(fā)性能優(yōu)越且符合實(shí)際的主動懸架控制系統(tǒng),以及與之

2、相匹配的更好、更穩(wěn)定的控制方法。
　　本文對基于八自由度整車模型的汽車平順性及主動控制進(jìn)行了仿真研究。
　　首先,建立了更符合實(shí)際情況的考慮人椅系統(tǒng)的八自由度整車模型,并用經(jīng)典模態(tài)分析理論對其固有特性進(jìn)行了分析,通過與七自由度整車模型的比較,指出在汽車平順性仿真建模中,人椅系統(tǒng)對模型的影響不應(yīng)忽略。
　　其次,基于以上模型,進(jìn)行汽車平順性仿真。利用計算機(jī)模擬路面激勵,用濾波白噪聲法建立了與實(shí)際路面統(tǒng)計規(guī)律相符的四輪時域