大秦鐵路四億噸運(yùn)輸組織方案的研究.pdf

1、當(dāng)前及以后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)仍將以煤炭為主，隨著我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，煤炭的需求量也將穩(wěn)步上升，同時(shí)對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高要求。大力發(fā)展鐵路重載運(yùn)輸，在我國(guó)的重載技術(shù)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距的情況下，結(jié)合我國(guó)鐵路運(yùn)輸路情，研究具有我國(guó)特色的重載鐵路運(yùn)輸組織模式，對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，有著十分重要的積極意義。
　　 本文研究目標(biāo)主要是針對(duì)大秦線4億噸運(yùn)量的目標(biāo)，提出相應(yīng)的運(yùn)輸組織優(yōu)化方案。本文對(duì)大秦鐵路的運(yùn)輸組織方

2、案的研究主要分為幾塊，第一，研究大秦鐵路既有的運(yùn)輸組織模式，并分析現(xiàn)有模式存在的問(wèn)題和不足；第二，分析大秦鐵路貨物來(lái)源和去向，并根據(jù)現(xiàn)有情況分析實(shí)現(xiàn)4億噸運(yùn)量時(shí)的貨源貨流，并對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃；第三，在前兩部分研究基礎(chǔ)上，對(duì)大秦鐵路集疏運(yùn)能力的適應(yīng)性進(jìn)行分析，即分別從裝車能力適應(yīng)性、運(yùn)輸通道能力適應(yīng)性和卸車能力適應(yīng)性三個(gè)方面分析大秦鐵路實(shí)現(xiàn)4億噸運(yùn)量目標(biāo)的能力配備情況，并提出優(yōu)化措施建議；第四，對(duì)大秦鐵路機(jī)車、車輛資源的運(yùn)用情況進(jìn)行分析，總結(jié)

3、其存在的問(wèn)題，提出機(jī)車車輛優(yōu)化配置措施建議。
　　 根據(jù)本文的研究思路，將本文的研究?jī)?nèi)容劃分為如下七個(gè)部分，分別為：
　　 第一部分，緒論部分。介紹本文研究的背景、提出論文研究的意義，明確研究思路和內(nèi)容。
　　 第二部分，國(guó)內(nèi)外重載運(yùn)輸概況。從國(guó)外鐵路重載運(yùn)輸組織的重載技術(shù)、發(fā)展歷程、運(yùn)輸組織模式等方面，對(duì)美國(guó)、加拿大、澳大利亞、巴西進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上，介紹了大秦鐵路的基本情況，提出國(guó)外對(duì)我國(guó)重載鐵路的啟示

4、。
　　 第三部分，大秦鐵路運(yùn)輸組織模式研究。分析大秦鐵路貨源、貨流的特征、來(lái)源和構(gòu)成，并根據(jù)4億噸運(yùn)量的目標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)規(guī)劃，提出4億噸貨物的來(lái)源和流向，為第四、五、六部分的分析，特別是第四部分提供基礎(chǔ)分析結(jié)果。此外，本部分還分析了大秦鐵路運(yùn)輸組織模式以及挖潛提效的措施方法，并針對(duì)大秦鐵路目前的情況提出要實(shí)現(xiàn)4億噸運(yùn)量還需研究解決的問(wèn)題。
　　 第四部分，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)4億噸運(yùn)量的集疏運(yùn)能力分析。本部分依托第三部分的研究結(jié)果

5、，分別從裝車、運(yùn)輸通道以及卸車三個(gè)部分著手，分析大秦鐵路現(xiàn)有運(yùn)輸資源是否有能力滿足未來(lái)4億噸貨運(yùn)的需求，對(duì)其資源進(jìn)行能力適應(yīng)性分析，并對(duì)不具有該能力的站點(diǎn)、線路提出改進(jìn)措施和優(yōu)化方案，從而實(shí)現(xiàn)集、疏、運(yùn)三方都可以滿足4億噸運(yùn)量的要求。
　　 第五部分，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)4億噸運(yùn)量的機(jī)車運(yùn)用方案分析。從太原局和呼和浩特鐵路局入手，分析機(jī)車既有的運(yùn)用方案，并根據(jù)現(xiàn)有的情況與實(shí)現(xiàn)4億噸運(yùn)量之前的差距，提出優(yōu)化方案。
　　 第六部分，