不同質心位置皮卡車正面碰撞事故分析.pdf

1、隨著汽車工業(yè)和交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，道路交通事故已成為全球性的公害，使得汽車事故再現的研究尤為迫切和必要。在交通事故中，汽車碰撞事故是最嚴重、危害最大的事故，它在瞬間完成，很多細節(jié)無法憑直覺了解，因此對汽車碰撞事故進行全面、系統(tǒng)的研究成為迫在眉睫的研究課題，也是正確分析和處理交通事故的理論基礎。 在交通事故鑒定中，最困難的就是確定肇事機動車的車速。解決車速問題唯一可靠的方法，是在現場及時搜集充分的證據，然后對這些證據進行細致的分

2、析，得出科學的結論。其中，根據汽車碰撞變形量來推算碰撞前車速是事故分析中比較常用的方法之一。 本文首先簡單介紹了汽車碰撞試驗、人工測算和分析推斷、有限元仿真模擬三種汽車碰撞事故再現的方法，簡述了三者的涵義、原理和應用領域。并對目前如何利用汽車撞壓變形量計算汽車碰撞前車速的方法做了簡要的概述，并分析了方法中存在的缺陷。通過分析比較，決定以彈道方程作為本文分析的基礎。 針對某款皮卡車與剛性墻的正面碰撞過程的仿真，對車體模型進

3、行了合理的簡化和有限元網格的劃分，選擇了合適的各部件單元類型、接觸類型及焊點連接方式，模擬了該車在10個不同質心位置情況下分別以50km/h和72km/h的速度碰撞剛性墻，建立了汽車碰撞有限元模型。分析了汽車變形、各重要部件能量吸收和碰撞車速隨質心位置的變化規(guī)律。通過分析比較，本文發(fā)現，質心位置對彈道方程和事故車速的計算都有一定的影響，不考慮質心位置得出的事故分析車速將會降低事故分析的準確性。因此，研究質心位置對事故分析的影響，將對分析