基于dSPACE的AMT系統(tǒng)研究與仿真.pdf

1、AMT系統(tǒng)以其優(yōu)越的性能得到了廣泛的關(guān)注，并對其進行了大量的研究。我國對AMT系統(tǒng)的理論研究越來越完善并且逐漸進入產(chǎn)品化階段。在AMT開發(fā)后期要對AMT控制系統(tǒng)進行全面地測試和驗證，使其能夠達到所要求的性能。
　　 本文首先分析了AMT系統(tǒng)的控制要求，并在此基礎(chǔ)上提出了AMT系統(tǒng)控制的主要內(nèi)容：離合器控制和換擋規(guī)律。之后對離合器控制和換擋規(guī)律進行了研究。針對離合器控制的特點，本文中對離合器采用模糊控制方法。采用離合器主從動轉(zhuǎn)速差

2、、油門踏板開度、油門踏板加速度三個參數(shù)作為離合器的控制參數(shù)，根據(jù)熟練駕駛員的經(jīng)驗結(jié)合實際分析提出了模糊控制規(guī)則，并用MATLAB中的fuzzy工具對其進行了仿真。對AMT換擋規(guī)律進行了研究，設(shè)計了經(jīng)濟性換擋規(guī)律和動力性換擋規(guī)律。
　　 根據(jù)以上AMT的控制要求，建立相應(yīng)的模型對控制算法進行測試。首先對汽車的行駛狀態(tài)和受力進行了分析，然后對汽車傳動的各個部分進行了力學(xué)分析。在此基礎(chǔ)上運用Simulink對汽車的各個部分進行建模，包