半滑行前三體高速客貨運(yùn)輸船艙室噪聲研究.pdf

1、高速船是一種近些年來得到世界主要國家競相發(fā)展的一種相較其他船舶較為新型的船型，三體高速船是高速船這個(gè)大家族中中引人注目的一種船型。由于以達(dá)到高航速而采用的高速主機(jī)帶來的高轉(zhuǎn)速，高速三體船的聲振噪聲問題尤為突出。如果在三體船建造完畢以后再進(jìn)行船舶各個(gè)艙室的噪聲水平進(jìn)行測(cè)量和處理控制，不僅在經(jīng)濟(jì)上時(shí)常表現(xiàn)為不合理，而且很可能達(dá)不到預(yù)先規(guī)定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，往往只能在局部達(dá)到要求。在三體船設(shè)計(jì)初期，對(duì)三體船各個(gè)艙室聲振噪聲水平進(jìn)行預(yù)報(bào)并進(jìn)

2、行相應(yīng)科學(xué)經(jīng)濟(jì)的降噪手段勢(shì)在必行，具有實(shí)實(shí)在在的工程實(shí)際意義。
　　依據(jù)該半滑行復(fù)合高速三體船的基本結(jié)構(gòu)圖、典型橫剖面圖、總布置圖這三張圖對(duì)該研究對(duì)象進(jìn)行三維模型的建立。利用AutoSEA2軟件建立的模型進(jìn)行計(jì)算后，得出裸板（未采取任何降噪措施）時(shí)目標(biāo)艙室的噪聲水平，找出噪聲水平超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的艙室。對(duì)所建立三維計(jì)算模型的機(jī)艙內(nèi)分別施加主機(jī)的空氣激勵(lì)和結(jié)構(gòu)激勵(lì)，根據(jù)計(jì)算得到的目標(biāo)艙室噪聲水平變化，確定行之有效的降噪途徑方法。在降噪目

3、標(biāo)艙室內(nèi)壁分別敷加玻璃棉板和環(huán)氧樹脂，探討環(huán)氧樹脂和玻璃棉板對(duì)目標(biāo)艙室的降噪效果，得出環(huán)氧樹脂對(duì)降低結(jié)構(gòu)噪聲比玻璃棉板降噪效果更好。在降噪目標(biāo)艙室內(nèi)壁敷加不同厚度的環(huán)氧樹脂，探討最經(jīng)濟(jì)適用的敷層類型對(duì)目標(biāo)艙室進(jìn)行降噪以到達(dá)規(guī)范要求。在機(jī)艙內(nèi)壁敷加不同厚度環(huán)氧樹脂，探討最經(jīng)濟(jì)適用的敷層類型對(duì)目標(biāo)艙室進(jìn)行降噪以到達(dá)規(guī)范要求。
　　本文探討了對(duì)三體高速客貨船艙室噪聲水平的預(yù)報(bào)方法和降噪手段，對(duì)以后同類型船舶的聲學(xué)預(yù)測(cè)及控制上提供了一定的