快速路入口匝道控制評(píng)價(jià).pdf

1、快速路是城市路網(wǎng)功能層次中等級(jí)最高的部分，是長(zhǎng)距離、快速交通的主要承擔(dān)者。然而，由于不斷增長(zhǎng)的交通需求、事故等原因，導(dǎo)致了快速路發(fā)生經(jīng)常性的交通擁堵。因此，如何實(shí)現(xiàn)快速路真正高效、快捷、安全的交通服務(wù)功能，一直是國(guó)內(nèi)外學(xué)者努力研究的課題。為確保快速路的真正高效運(yùn)行，除了進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及建設(shè)，建成后實(shí)施有效的管理和控制也是極其重要的。 快速路控制是根據(jù)流量、平均速度等交通參數(shù)及交通歷史數(shù)據(jù)或?qū)崟r(shí)采集的數(shù)據(jù)，按照某種預(yù)定的

2、性能準(zhǔn)則來(lái)調(diào)節(jié)快速路交通流的交通參數(shù)，從而使快速路自動(dòng)保持在期望的運(yùn)行狀態(tài)。在眾多的快速路控制方法中，入口匝道控制是最常用也是最有效的。入口匝道控制實(shí)施的目的是提高快速路系統(tǒng)的效率，然而，怎樣衡量控制前后效率的變化需要有科學(xué)的評(píng)價(jià)方法。 國(guó)內(nèi)外目前主要是利用美國(guó)的《道路通行能力手冊(cè)》中提出的服務(wù)水平等指標(biāo)對(duì)快速路運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)。但是其中對(duì)于指標(biāo)的獲取方法更多的是依靠公式的估算，而且是根據(jù)美國(guó)道路的理想狀況來(lái)建立性能指標(biāo)的估算模

3、型，所以《道路通行能力手冊(cè)》的方法并不適合我國(guó)國(guó)情。 本文研究的目的是提出一套有效的、客觀的、數(shù)量化的評(píng)價(jià)方法并開(kāi)發(fā)相應(yīng)的評(píng)價(jià)軟件來(lái)衡量快速路系統(tǒng)匝道控制前后的效率，從而判斷控制策略是否可以改善。本文主要工作及創(chuàng)新點(diǎn)如下：首先，本文評(píng)價(jià)的對(duì)象為快速路及其輔路系統(tǒng)整體效率以及快速路的效率，文中分別給出了相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。然后本文研究了評(píng)價(jià)指標(biāo)在4種檢測(cè)環(huán)境下的獲取方法，包括地感線圈檢測(cè)器、車牌照識(shí)別檢測(cè)器、以及地感線圈檢測(cè)器和車牌照