電力機(jī)車(chē)交流牽引電機(jī)故障診斷研究

1、1畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：電力機(jī)車(chē)交流牽引電機(jī)故障診斷研究系部：機(jī)車(chē)車(chē)輛系機(jī)車(chē)車(chē)輛系專(zhuān)業(yè)：業(yè)：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛學(xué)生姓名：學(xué)生姓名：佟闊學(xué)號(hào)：號(hào)：1250536指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師：顧賀2015年5月10日遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告22、近代發(fā)展階段1964年分諧波控制的逆變器（即現(xiàn)在的脈寬調(diào)制逆變器）的出現(xiàn)使電力牽引系統(tǒng)發(fā)生了根本性的技術(shù)革命，交流傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。1971年德國(guó)研制成功第1臺(tái)交流傳動(dòng)

2、內(nèi)燃機(jī)車(chē)（DE2500），采用三相異步電動(dòng)機(jī)。1980～1987年間研制了4臺(tái)DE2500交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)（德國(guó)），改裝了12001交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)（瑞士）對(duì)不同供電方式下的PWM逆變器—異步牽引電機(jī)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)差—電流控制下的機(jī)車(chē)性能進(jìn)行了多方面的試驗(yàn)，結(jié)果向世人展示了交流傳動(dòng)系統(tǒng)的意想不到的優(yōu)越性，這些機(jī)車(chē)采用的是三相異步牽引電動(dòng)機(jī)。1983年研制成功BR120型交流傳動(dòng)干線(xiàn)電力機(jī)車(chē)，這是交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著交流

3、傳動(dòng)技術(shù)走向成熟階段，其采用了三相異步牽引電動(dòng)機(jī)。1988年德國(guó)西門(mén)子ICEV動(dòng)車(chē)創(chuàng)造了407kmh的世界第一速，采用的是三相異步電動(dòng)機(jī)。80年代至今，隨著磁場(chǎng)定向控制和直接轉(zhuǎn)矩控制等交流傳動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，德國(guó)、法國(guó)、日本、美國(guó)等各國(guó)已研制出多種型號(hào)的交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)、交流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和高速電動(dòng)車(chē)組。二、國(guó)內(nèi)交流牽引電機(jī)的發(fā)展概況交流牽引電機(jī)伴隨著交流傳動(dòng)技術(shù)的研究始于上世紀(jì)70年代初，當(dāng)時(shí)只進(jìn)行一些理論研究和地面試驗(yàn)，采用過(guò)交流異