鐵路電力機(jī)車牽引運(yùn)營成本研究.pdf

1、隨著資源環(huán)境約束日益顯現(xiàn)，特別是石油價(jià)格的不斷增長，鐵路電力牽引優(yōu)勢(shì)越來越突出，提高鐵路電力牽引的比重，是鐵路提高運(yùn)輸效率和效益的必然要求，電氣化改造是鐵路牽引動(dòng)力的發(fā)展方向。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，國家建設(shè)項(xiàng)目投資的增長，能源發(fā)展規(guī)模和能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律對(duì)鐵路運(yùn)輸成本的影響越來越明顯。石油和電力的價(jià)格比直接影響鐵路運(yùn)輸成本，如何提高運(yùn)輸效率、擴(kuò)大運(yùn)能、降低運(yùn)營成本，充分發(fā)揮鐵路電力牽引的經(jīng)濟(jì)效益，成為迫切需要解決的問題。

2、　　在本文中，根據(jù)內(nèi)燃和電力牽引的現(xiàn)狀，國家政策對(duì)鐵路電力牽引的影響分析，基于經(jīng)濟(jì)技術(shù)特性對(duì)比分析兩種動(dòng)力模式在牽引能力、能耗、技術(shù)要求、維修成本等方面的優(yōu)劣勢(shì)，從能耗費(fèi)用、運(yùn)營支出、維護(hù)檢修、折舊等方面，定量分析電力牽引、內(nèi)燃牽引兩種動(dòng)力模式的運(yùn)營成本，運(yùn)用作業(yè)成本法建立運(yùn)營成本計(jì)算模型，在計(jì)算模型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用費(fèi)用效益法分析兩種動(dòng)力模式?jīng)Q策的邊界條件，確定內(nèi)燃牽引過渡到電力牽引的臨界運(yùn)輸密度和臨界時(shí)間，最后通過算例分析，驗(yàn)證模型的可