電動(dòng)車輛電機(jī)-變速器一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及控制策略研究.pdf

1、在國家大力發(fā)展“綠色、節(jié)能、環(huán)?！毙履茉雌嚨内厔菹?研究純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)協(xié)調(diào)換擋控制,開發(fā)電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是非常必要和緊迫的。本文依托安徽省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“電動(dòng)車輛電機(jī)-變速器耦合控制與換擋品質(zhì)優(yōu)化研究”對純電動(dòng)汽車電機(jī)-變速器一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和換擋過程協(xié)調(diào)控制方法等方面進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究。
　　首先,本文分析了國內(nèi)外電驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究狀況,對比了車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能特點(diǎn),明確了電機(jī)-變速器一體化系統(tǒng)研究內(nèi)容。在

2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置分析比較的基礎(chǔ)上,完成一體化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)選型和參數(shù)匹配設(shè)計(jì)。對比分析了有無離合器動(dòng)力系統(tǒng)的換擋過程,研究了無離合換擋系統(tǒng)控制理論;根據(jù)各個(gè)模塊的信息交互、控制功能分析和協(xié)調(diào)控制機(jī)理,制定了多階段協(xié)調(diào)控制體系和協(xié)調(diào)控制流程圖,完成一體化系統(tǒng)的軟件控制框架設(shè)計(jì)。
　　其次,根據(jù)本文使用的永磁同步電機(jī),對比其不同控制方法下的工作特性,設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車基于SVPWM的MTPA驅(qū)動(dòng)控制策略;結(jié)合多階段協(xié)調(diào)控制體系,制定具體換擋過程中電

3、機(jī)耦合控制策略及其具體實(shí)現(xiàn)方法。利用傳統(tǒng)汽車換擋規(guī)律制定思路,針對純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)新特點(diǎn),制定并對比分析了兩擋AMT動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律,最后結(jié)合二者優(yōu)點(diǎn)獲得綜合性換擋規(guī)律曲線。
　　最后,基于MATLAB/simulink軟件,建立了電機(jī)-變速器一體化系統(tǒng)整車仿真模型,并在設(shè)定工況下進(jìn)行了仿真試驗(yàn),結(jié)果表明換擋過程協(xié)調(diào)可靠,換擋品質(zhì)符合要求,論證了多階段協(xié)調(diào)控制和具體調(diào)控策略的合理性,仿真所得的數(shù)據(jù)具有一定參考價(jià)值。依據(jù)