一體化飛行器入軌策略研究.pdf

1、設(shè)計具有快速響應(yīng)能力的低成本飛行器是當(dāng)前小衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展趨勢。近年來，國內(nèi)外學(xué)者提出了一體化飛行器的思想，其主要內(nèi)容包括修正發(fā)射模式、復(fù)用電子設(shè)備和模塊化設(shè)計。在修正模式下，實現(xiàn)最大有效載荷入軌是發(fā)展一體化飛行器的關(guān)鍵技術(shù)，針對這一問題，本文研究了一體化飛行器的入軌策略。一體化飛行器在入軌過程中飛行軌跡高度較低，大氣阻力的影響較大，因此本文首先重點研究了大氣阻力的影響，采用設(shè)定飛行軌跡高度的下界以及將大氣阻力引入飛行器動力學(xué)方程的方法，

2、以提高飛行器的入軌精度和可靠性。根據(jù)選用的推進(jìn)系統(tǒng)的類型不同，本文對脈沖推力入軌和有限推力入軌分別進(jìn)行了研究。采用脈沖推力入軌時，主要研究的是脈沖推力的次數(shù)和點火點的位置，設(shè)計了一種修正大氣阻力影響的有效算法；采用有限推力入軌時，根據(jù)發(fā)動機(jī)的點火次數(shù)的不同，分別研究了連續(xù)推力入軌和分段連續(xù)推力入軌。其中采用連續(xù)推力入軌時主要研究的是推力大小對入軌的影響，而采用分段連續(xù)推力入軌時主要研究的是分段次數(shù)對入軌的影響。另外，文中對采用有限推力入