面向乘員安全性的大客車側(cè)翻碰撞護(hù)欄事故仿真與設(shè)計(jì)改進(jìn)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,人口流動(dòng)日益加劇,這對(duì)交通系統(tǒng)的可靠性與安全性也提出了更高的要求。大客車依然在我國(guó)的交通運(yùn)輸中扮演著重要的角色,而大客車事故因其“群死群傷”的危害性之大更值得引起科研工作者以及相關(guān)政府部門的注意。本文針對(duì)近兩年頻發(fā)的一種大客車交通事故類型——側(cè)翻碰撞護(hù)欄事故進(jìn)行了分析研究,主要工作包括以下幾方面:
　　(1)建立大客車車身有限元模型。以某12m長(zhǎng)大客車車身為原型建立了仿真計(jì)算用車身模型,包括三維CAD模型

2、建立與簡(jiǎn)化,部件材料及屬性參數(shù)設(shè)置,有限元網(wǎng)格劃分,部件連接處理,質(zhì)量單元添加。并對(duì)車身有限元模型質(zhì)量進(jìn)行檢查,確保計(jì)算的可靠性。
　　(2)側(cè)翻碰撞護(hù)欄有限元模型完善。護(hù)欄的CAD模型尺寸依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)JTG D81-2006《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》的規(guī)定確定,之后導(dǎo)入有限元前處理軟件進(jìn)行材料及屬性參數(shù)設(shè)置、有限元網(wǎng)格劃分。大客車的初始運(yùn)動(dòng)狀態(tài)設(shè)置參考?xì)W盟ECE R66標(biāo)準(zhǔn),并添加必要的運(yùn)動(dòng)以模擬真實(shí)交通事故。
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3、)大客車側(cè)翻碰撞護(hù)欄事故重構(gòu)。運(yùn)用顯式動(dòng)力學(xué)計(jì)算方法分析有限元模型,重構(gòu)事故,分析計(jì)算可靠性,并依據(jù)ECE R66生存空間的定義評(píng)判事故嚴(yán)重性。
　　(4)事故設(shè)計(jì)改善研究。以保護(hù)生存空間為目的,從大客車結(jié)構(gòu)本身與護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩方面進(jìn)行改善。改進(jìn)大客車側(cè)窗立柱結(jié)構(gòu)降低事故損失;采用全新結(jié)構(gòu)的護(hù)欄設(shè)計(jì),并選用均勻設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)試驗(yàn)和響應(yīng)面分析法優(yōu)化護(hù)欄參數(shù)。
　　本文探討了側(cè)翻碰撞護(hù)欄這類大客車交通事故的重構(gòu)方法與改進(jìn)措施。在改善