雙離合器自動(dòng)變速系統(tǒng)的綜合控制.pdf

1、雙離合器自動(dòng)變速器是目前車輛變速器領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)，研究雙離合器自動(dòng)變速器的關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙離合器自動(dòng)變速器，掌握其核心技術(shù)，對(duì)促進(jìn)我國汽車工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文以國家“863”計(jì)劃資助項(xiàng)目“經(jīng)濟(jì)型轎車高性能自動(dòng)變速器開發(fā)”中的子課題“轎車雙離合器自動(dòng)變速器(DCT)電控系統(tǒng)及整車匹配標(biāo)定開發(fā)技術(shù)”為依托，針對(duì)干式雙離合器自動(dòng)變速器進(jìn)行了以下研究工作：
　　 ①研究了干式

2、雙離合器的扭矩傳遞動(dòng)力學(xué)機(jī)理，建立了不同工作狀態(tài)及其切換過程中扭矩傳遞動(dòng)態(tài)模型；在分析永磁直流伺服電動(dòng)機(jī)和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的基礎(chǔ)上，建立了離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型，并分析車輛起步和換擋過程中離合器結(jié)合速度和行程與傳遞扭矩的關(guān)系；在所設(shè)計(jì)的膜片彈簧離合器的基礎(chǔ)上，建立了該膜片彈簧離合器載荷-變形特性模型；最后建立了雙離合器自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。
　　 ②以提高汽車起步品質(zhì)為原則，分析了影響雙離合器自動(dòng)變速汽車起步

3、時(shí)離合器接合速度的因素，采用雙離合器共同參與起步的方式，根據(jù)離合器結(jié)合速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)合控制的原則，設(shè)計(jì)了駕駛員意圖、離合器結(jié)合速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制三個(gè)模糊控制器，并以長安CV11轎車為例進(jìn)行了仿真分析。
　　 ③分析了雙離合器自動(dòng)變速器的換擋過程，綜合考慮影響換擋品質(zhì)的因素，采用模糊控制和PI控制的雙閉環(huán)控制方法，控制兩個(gè)離合器的切換過程，進(jìn)行了雙離合器自動(dòng)變速器換擋過程仿真。
　　 ④以完成雙離合器自動(dòng)變速器樣機(jī)