地震區(qū)高陡邊坡組合支擋結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、我國(guó)地理位置處在環(huán)太平洋地震帶與歐亞地震帶之間，是一個(gè)地震多發(fā)國(guó)家。地震雖然給我國(guó)帶來了巨大的生命和財(cái)產(chǎn)損失，但也給我們留下許多寶貴的實(shí)震素材。汶川地震支擋結(jié)構(gòu)的震害調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在地震高烈度區(qū)的高邊坡?lián)鯄Χ及l(fā)生了不同程度的損毀，從而導(dǎo)致落石斷道和路基的坍塌。發(fā)生地震時(shí)，影響了公路、鐵路等生命線工程的正常使用，防礙了搶險(xiǎn)救災(zāi)的順利進(jìn)行，所以對(duì)地震區(qū)高陡邊坡的支護(hù)研究具有重要的工程意義。
　　 本文結(jié)合鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“高陡

2、邊坡特殊支擋工程抗震技術(shù)研究”(2008G028-D)，以在建的大(理)-瑞(麗)鐵路線的邊坡支擋結(jié)構(gòu)為工程背景，通過5.12汶川地震支擋結(jié)構(gòu)的震害調(diào)查進(jìn)行抗震性能的試驗(yàn)研究，提煉出幾種適合高烈度高陡邊坡的組合支擋結(jié)構(gòu)形式，并提出合理可靠的抗震設(shè)計(jì)方法，指導(dǎo)沿線支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。
　　 本文主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1.對(duì)地震區(qū)公路和鐵路支護(hù)體系震害進(jìn)行調(diào)研和考查，從中提煉出一種上部采用錨索框架結(jié)構(gòu)，下部設(shè)置為樁板墻的典

3、型組合支擋結(jié)構(gòu)體系，作為地震區(qū)高陡邊坡的支護(hù)體系。
　　 2.對(duì)國(guó)內(nèi)外抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中有關(guān)支擋結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)方法進(jìn)行分析和總結(jié)，找出我國(guó)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中存在的差距和不足。
　　 3.對(duì)提煉的典型組合支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行大型振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，針對(duì)大瑞鐵路線原型邊坡進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。
　　 (1)樁板墻的抗震設(shè)計(jì)，在低烈度區(qū)，采用現(xiàn)有的規(guī)范法進(jìn)行設(shè)計(jì);在高烈度區(qū)，對(duì)規(guī)范法的水平地震荷載沿墻高的增大系數(shù)進(jìn)行修正，再計(jì)算