北江橋成橋狀態(tài)和施工過程的受力性能分析.pdf

1、新建貴廣鐵路北江橋設計為(57.5+109.25+230+109.25+57.5)m五跨雙塔雙索面兩主桁四線鐵路鋼桁梁斜拉橋。下邊跨及靠近邊跨的次邊跨四個節(jié)間采用混凝土橋面板,其余部分采用正交異性鋼橋面板。下弦桿內(nèi)側(cè)設邊縱梁,邊縱梁通過水平K撐與下弦桿相連,橋面荷載通過橋面板、橫肋和邊縱梁傳遞至橫梁再傳遞至下弦結(jié)點。該結(jié)構(gòu)形式在國內(nèi)四線鐵路橋梁上首次應用。本文對北江橋在成橋狀態(tài)和施工過程的受力性能進行了分析。完成的主要工作如下:

2、　　 1、采用空間板梁法建立全橋空間有限元模型,綜合應用影響矩陣法和零位移法確定了恒載作用下斜拉索索力,并對橋梁在恒載作用下的橋梁受力性能進行了分析。結(jié)果表明:橋梁線形平順,受力狀態(tài)良好。
　　 2、對橋梁在最不利活載作用和主力組合作用下的受力性能進行了分析。結(jié)果表明,橋梁有足夠的強度和剛度滿足行車安全性的要求。
　　 3、以斜拉索張拉次數(shù)盡量少、施工過程橋梁受力狀態(tài)良好為原則,采用正裝迭代法并結(jié)合差分法確定了北江橋施