大跨度懸索橋成橋狀態(tài)分析及細(xì)部構(gòu)件研究.pdf

1、現(xiàn)代懸索橋是由主纜和加勁梁構(gòu)成的一種柔性懸掛體系，因具有跨越能力大、結(jié)構(gòu)造型優(yōu)美等優(yōu)點(diǎn)而成為大跨度橋梁的首選。近年來(lái)，隨著橋梁建設(shè)水平的不斷提高，橋梁跨度亦不斷增大。為確保懸索橋施工和運(yùn)營(yíng)期間的安全性，本文以重慶涪陵青草背長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)大跨度懸索橋成橋狀態(tài)的靜動(dòng)力性能以及細(xì)部構(gòu)件進(jìn)行研究。
　　首先，介紹了懸索橋的受力特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外懸索橋的發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀。系統(tǒng)地闡述了懸索橋計(jì)算理論，包括早期的彈性理論和撓度理論，以及現(xiàn)階

2、段主要采用的有限位移理論和解析計(jì)算理論，并對(duì)比分析了后兩者的優(yōu)缺點(diǎn)，為懸索橋的靜、動(dòng)力分析提供理論基礎(chǔ)。
　　其次，利用大型有限元軟件Midas/Civil2010建立了青草背長(zhǎng)江大橋的空間有限元計(jì)算模型，計(jì)算分析了該橋成橋狀態(tài)下在恒載、汽車荷載、溫度荷載及風(fēng)荷載作用下的靜力性能，并按最不利荷載組合分析計(jì)算了結(jié)構(gòu)的受力與變形。比較了汽車荷載的不同加載方式（全幅加載與半幅加載）對(duì)懸索橋結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形的影響，分析了加勁梁在不同荷載（

3、汽車荷載和溫度荷載）作用下的撓度變化。
　　然后，在此基礎(chǔ)上，并采用有限元法分析了青草背長(zhǎng)江大橋的動(dòng)力性能，得出青草背長(zhǎng)江大橋的自振頻率、周期及相應(yīng)階次的振型特點(diǎn)，驗(yàn)證其符合同類型橋梁的自振規(guī)律。
　　最后，對(duì)懸索橋的部分細(xì)部構(gòu)件如索鞍和吊索進(jìn)行不同方面的研究。分析了索鞍偏位對(duì)懸索橋主纜無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度的影響以及施工誤差引起的實(shí)測(cè)空纜線型和理論空纜線型的不一致對(duì)吊索主纜無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度的影響，并分別對(duì)進(jìn)行其修正。
　　本文的研究結(jié)