基于ADVISOR的純電動汽車制動能量回饋控制策略設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、在能源和環(huán)保雙重壓力下,汽車行業(yè)的發(fā)展有了新的內(nèi)容和方向。隨著石油資源的日益枯竭及溫室效應(yīng)的凸顯,目前在道路上行駛的傳統(tǒng)的燃油汽車,已經(jīng)引起了眾多的思考,經(jīng)濟(jì)環(huán)保的新能源車輛也逐漸成為人們的關(guān)注的熱點(diǎn)。目前研究最多的是混合動力車型,雖然該車與傳統(tǒng)車相比,經(jīng)濟(jì)性有了明顯改善,但其仍然依賴燃油,有排放有污染,而純電動汽車只需要消耗電能,是經(jīng)濟(jì)的零排放的?，F(xiàn)在伴隨著各個國家政府的強(qiáng)力的政策、資金和技術(shù)力量的支持,純電動汽車的技術(shù)不斷發(fā)展,相信

2、純電動汽車逐漸普及將成為現(xiàn)實(shí)。
　　純電動汽車除了具有節(jié)能環(huán)保的巨大優(yōu)勢外,也有許多不足:續(xù)駛里程短、電池成本太高、動力性比傳統(tǒng)車弱等。本文就是就回收汽車行駛的過程中的制動能量分析,討論回饋制動能量的控制策略,及其對其進(jìn)行仿真,以提高純電動汽車的續(xù)駛里程。
　　回饋制動控制策略研究的是如何分配電機(jī)再生制動力和傳統(tǒng)的摩擦制動力,在保證制動效能的前提下,還要盡量兼顧駕駛者的制動感覺。本文就回饋制動能量的問題分析,可以分為六個部分

3、。第一部分:在介紹課題的選題背景及研究意義的基礎(chǔ)上,探討了電動汽車的發(fā)展,提出回饋控制對電動汽車性能的重要意義。第二部分:主要分析回饋制動能量回收的基本原理和影響回饋制動效果的主要因素等;第三部分:根據(jù)研究的目的,確定模型車輛的驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和采用的回饋制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意,分析制動力分配原則,制定新的制動能量回饋控制策略,給出新的制動能量回饋控制策略的邏輯控制關(guān)系圖。第四部分:根據(jù)具體的部件參數(shù),分析數(shù)學(xué)關(guān)系,在Advisor環(huán)境下對回

4、饋制動系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行建模。第五部分:進(jìn)行了純電動汽車仿真參數(shù)的設(shè)置,并選取不同的制動工況,對該動態(tài)聯(lián)合仿真模型進(jìn)行仿真,對仿真結(jié)果中的一系列仿真數(shù)據(jù)和曲線進(jìn)行分析后,驗(yàn)證了實(shí)際車輛在選定控制策略下的回饋制動效果,并與仿真結(jié)果做了對比,可以得出結(jié)論,在考慮制動能量回收的諸多影響因素后,根據(jù)本文所制定的新的制動力分配控制策略,電機(jī)制動和液壓制動能夠協(xié)調(diào)工作,保證了制動時的安全穩(wěn)定性,而且能夠獲得較好的制動能量的回收。第六部分主要是總結(jié)論文