基于內河大水位變幅的躉船系泊安全評價研究.pdf

1、近些年來，隨著三峽庫區(qū)175m蓄水，三峽庫區(qū)的枯水期和洪水期的水位落差達30米，在這種大水位變幅的前提下，使得內河躉船的系纜或錨鏈長度、受力各不相同，躉船的系泊難度以及要求越來越大。近幾年洪水期躉船碼頭斷纜事故頻發(fā)，通過對重慶港的餐飲躉船碼頭的調查可知，由于缺乏規(guī)范和標準對躉船系泊設備配備的規(guī)范要求，只能憑經驗或者參照航行船舶系泊設備配備的規(guī)定要求。以減少或杜絕內河大水位變幅下因纜繩受力估算不夠而造成的斷纜或走錨事故為目的，通過對實船在

2、極端條件下所受水流力和實船錨鏈所能承受的最大力進行比較，建立基于內河大水位變幅下的躉船系泊安全評價系統，使躉船系泊設備的配備更加科學合理。
　　躉船在極端條件下所受水流力:通過采集相關航道數據并進行處理，分析躉船系泊安全控制因素，對內河躉船碼頭風、浪、流載荷進行研究，分別建立風、浪、流的計算模型，得出系泊力標準值的計算模型。采集大水位變幅下極端天氣相關數據，進行分析計算得出各錨鏈及纜繩標準值的受力大小。
　　躉船錨鏈、纜繩所

3、能承受的最大力:通過采集躉船實船的錨鏈、纜繩的相關數據并進行處理，對錨鏈、纜繩的直徑、鋼材類型、布設位置等進行研究，利用振動頻率法確定系泊躉船各方向纜繩的最大屈服力，確立錨力、纜力的計算公式，得出各錨鏈、纜繩能承受的最大力。
　　將考慮了國際公約和國內規(guī)范改進后的系泊力計算公式用C++語言進行編寫，開發(fā)出單機版桌面應用系統。界面的實現主要由三個界面構成:(1)登錄界面;(2)躉船基本信息輸入界面（包括現狀各纜繩極限載荷數據）;(3