基于VDR-B的左轉(zhuǎn)機動車與行人混合交通仿真研究.pdf

1、由機動車、行人和非機動車等組成的混合交通是我國城市交通的典型特征。交叉口作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，機動車和行人之間的沖突干擾嚴(yán)重。目前，城市交叉口普遍采用兩相位的信號配時，同相位放行的左轉(zhuǎn)機動車與行人存在很大的安全隱患。因此，對交叉口左轉(zhuǎn)機動車與行人的混合交通特性研究具有非常重要的意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴從過街方式、違章心理、過街速度、到達(dá)等方面分析了行人過街特性，并從機動車外形特征、到達(dá)、速度、車頭時距等方面界定了左

2、轉(zhuǎn)機動車的交通特性。⑵界定了左轉(zhuǎn)機動車與行人沖突和干擾的含義，并對左轉(zhuǎn)機動車與行人的沖突區(qū)域和干擾區(qū)域進(jìn)行了界定。認(rèn)為左轉(zhuǎn)機動車和行人運行軌跡的重合區(qū)域為沖突區(qū)域。人→機干擾區(qū)域為行人對機動車產(chǎn)生干擾時行人所在的區(qū)域;機→人干擾區(qū)域為機動車對行人進(jìn)入沖突區(qū)域有影響的區(qū)域。⑶建立了基于VDR模型和Blue模型的耦合模型VDR-B模型，對交叉口進(jìn)行元胞劃分及定性，并建立了能夠刻畫左轉(zhuǎn)機動車與行人的相互干擾沖突規(guī)則，VDR-B模型能夠體現(xiàn)左轉(zhuǎn)

3、機動車（行人）受人→機干擾區(qū)域（機→人干擾區(qū)域）的影響在不同情況下進(jìn)入沖突區(qū)域的不同行為。⑷基于VDR-B的左轉(zhuǎn)機動車與行人相互干擾元胞自動機模型，采用C-Sharp進(jìn)行計算機編程，對不設(shè)定左轉(zhuǎn)機動車最大等待時間和設(shè)定左轉(zhuǎn)機動車最大等待時間=30s兩種情況進(jìn)行了仿真?；诜抡娼Y(jié)果，建立了左轉(zhuǎn)機動車到達(dá)率-行人到達(dá)率-交通量之間的關(guān)系，分析了機-人混合交通的交通流相位。仿真結(jié)果表明：機動車流量和行人流量均存在臨界到達(dá)率αc；機動車飽和流量