城市信號交叉口評價體系研究.pdf

1、城市信號交叉口是城市道路交通系統(tǒng)的重要內(nèi)容，各個方向的交通流在城市信號交叉口處匯集，并且進行分離，不僅是由于其位置的重要性，還包含其交通運行狀況的復雜性，從而使得城市信號交叉口稱為了交通領(lǐng)域研究的重點內(nèi)容。然而，由于目前我們對交叉口設(shè)計的目的和手段不是很明確，并且現(xiàn)有的交叉口評價方法和指標缺乏全面性，導致交叉口并沒有釋放其全部的空間和時間資源，通行效率低下，擁堵現(xiàn)象不減反增，交通事故發(fā)生率居高不下;更嚴重的是，由于單個交叉口的交通問題（

2、擁堵或事故）會波及到周邊道路，最終殃及到整個城市的道路網(wǎng)路，這嚴重降低了民眾的生活質(zhì)量和制約了城市的經(jīng)濟發(fā)展。因此，首先對城市信號交叉口的交通特性進行綜合分析，構(gòu)建綜合評價體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合可拓學建立物元評價模型，對城市信號交叉口進行綜合評價。
　　本文從城市平面信號交叉口交通特性的研究出發(fā)，提出了將通行效率和安全性作為信號交叉口的綜合評價指標的評價體系，將表征城市信號交叉口通行效率的排隊長度、通行能力、車均延誤、飽和度、兩次停車

3、率以及車輛的運行速度和表征城市信號交叉口安全性指標的交通沖突、交叉口的幾何形狀、路面狀況以及照明設(shè)施等10個評價指標進行分析，對不同的評價方法進行篩選，建立了基于可拓學的物元評價模型，采用可拓物元的評價方法對城市信號交叉口進行綜合評價。
　　(1)以現(xiàn)有的文獻資料為基礎(chǔ)，對相關(guān)理論進行分析研究，結(jié)合我國城市信號交叉口的特征，在分析城市信號交叉口基本特征的基礎(chǔ)上，分別對機動車交通特性、非機動車交通特性以及行人的交通特性進行綜合分析。

4、
　　(2)將城市信號交叉口的通行效率和安全性作為評價的標準，對反映城市信號交叉口通行效率和安全性指標的排隊長度、通行能力、車均延誤、飽和度、兩次停車率、運行速度、交通沖突、交叉口幾何特征、路面狀況和照明狀況等10個評價指標進行量化處理，構(gòu)建評價指標體系。
　　(3)考慮到評價方法眾多，不同的方法具有各自的優(yōu)缺點，對評價方法進行綜合篩選，選取了基于可拓學的物元評價模型?；诳赏貙W的物元評價模型能夠最大限度的滿足系統(tǒng)內(nèi)不相容的