鐵路梁式橋抗震設(shè)計(jì)研究.pdf

1、該文作者在總結(jié)了鐵路橋梁抗震前人研究成果之后，主要圍繞使橋梁抗震的一系列復(fù)雜的計(jì)算方法簡(jiǎn)化為工程技術(shù)人員在抗震設(shè)計(jì)中可接受的簡(jiǎn)化計(jì)算方法方面做了如下幾方面的工作:(1)對(duì)梁式橋進(jìn)行確定性地震反應(yīng)分析的五個(gè)發(fā)階段的力學(xué)模型進(jìn)行了描述，在此基礎(chǔ)上提出了考慮地基-橋墩-支座-梁的全橋分析的力學(xué)模型;(2)在分析了梁式橋進(jìn)行地震時(shí)程反應(yīng)分析時(shí)輸入地震波的重要性后，按鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的三類場(chǎng)地土統(tǒng)一給出了對(duì)梁式橋進(jìn)行地震時(shí)程反應(yīng)分析的十二

2、個(gè)實(shí)際地震波和對(duì)兩種不同情況下的人工地震波的生成方法，并統(tǒng)一給出了在對(duì)梁式橋進(jìn)行時(shí)程反應(yīng)分析時(shí)輸入地震波的使用原則;(3)摸索出了鐵路梁式橋地震反應(yīng)的普遍規(guī)律，最后總結(jié)了一套以抗震設(shè)計(jì)反應(yīng)譜為基礎(chǔ)的對(duì)鐵路梁式橋進(jìn)行地震反應(yīng)分析的簡(jiǎn)化計(jì)算公式;(4)提出了以地震加速度響應(yīng)和橋梁線路水平折角為外力的分段式考慮車-橋體系地震相互作用的簡(jiǎn)化抗震計(jì)算方法;(5)基于動(dòng)力可靠性理論方法對(duì)鐵路橋墩在小中大震的情況下初步探討了可靠性評(píng)估方法，給出了一模