軌道交通梁式橋順橋向抗震構(gòu)造措施優(yōu)化研究.pdf

1、由于地震日趨頻繁，已經(jīng)成為對(duì)人類(lèi)威脅最大的自然災(zāi)害之一。橋梁震害表明，構(gòu)造措施不足或破壞是導(dǎo)致震損嚴(yán)重的重要因素。構(gòu)造措施是震害經(jīng)驗(yàn)、理論分析和數(shù)值計(jì)算相結(jié)合的實(shí)踐性成果，本文從連梁裝置和防撞裝置兩個(gè)方面來(lái)研究軌道交通梁式橋在大震中的抗震性能及需求，從而提出合理的參數(shù)取值。
　　 順橋向連梁裝置是軌道交通梁式橋構(gòu)造系統(tǒng)中防止落梁的一種有效措施。當(dāng)出現(xiàn)超出預(yù)期設(shè)防烈度的大地震時(shí)，強(qiáng)震導(dǎo)致支座或限位裝置破壞，使得上、下部結(jié)構(gòu)之間可能

2、產(chǎn)生過(guò)大的相對(duì)變位，設(shè)置合理的連梁裝置，能確保墩、梁間變位不致超過(guò)梁端的支承長(zhǎng)度，從而防止落梁破壞發(fā)生。地震作用下結(jié)構(gòu)的碰撞問(wèn)題被認(rèn)為是影響結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)和抗震性能的另一個(gè)重要因素，通過(guò)設(shè)置合理的橡膠塊、抗震擋塊等限位裝置能有效地減小撞擊力和控制橋梁的響應(yīng)，從而取得良好的抗震效果。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 1采用SAP2000有限元軟件建立典型的軌道交通梁式橋全橋有限元分析模型，采用非線性動(dòng)力時(shí)程分析方法，研究了不同地震波在不