昌九一體化區(qū)域內(nèi)公路可達(dá)性研究.pdf

1、昌九一體化是江西省委省政府在2013年提出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，是為了策應(yīng)長江中下游城市群的發(fā)展及推進(jìn)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，目的是希望讓南昌市和九江市這兩個(gè)省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)軍城市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部署、資源共享、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，組成區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作的示范發(fā)展模式，帶領(lǐng)全省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。鑒于交通服務(wù)能力在區(qū)域發(fā)展中的基礎(chǔ)地位和重要作用，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的研究往往將交通服務(wù)能力和建設(shè)水平放在重點(diǎn)位置，而可達(dá)性是評價(jià)交通服務(wù)水平的有力指標(biāo)。本文選擇在促進(jìn)昌九一體化

2、視角下對昌九區(qū)域公路交通可達(dá)性進(jìn)行研究，有以下考慮：（1）國內(nèi)對于欠發(fā)達(dá)地區(qū)的一體化發(fā)展區(qū)域研究較少；（2）昌九一體化江西省重要的戰(zhàn)略部署，其發(fā)展能夠帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化；（3）將微觀層面的研究方法和理論應(yīng)用在小微區(qū)域，對拓展可達(dá)性運(yùn)用尺度有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本研究從促進(jìn)昌九一體化目的出發(fā)，以時(shí)間距離成本為評價(jià)指標(biāo)，從不同層面、用多種尺度結(jié)合的方式定量分析昌九區(qū)域公路交通可達(dá)性，旨在評估現(xiàn)有公路交通基礎(chǔ)設(shè)施水平和服務(wù)能力是

3、否能滿足昌九一體化發(fā)展的戰(zhàn)略要求。研究表明：1）以南昌市城區(qū)和九江市城區(qū)為核心的小時(shí)交流圈均已覆蓋昌九區(qū)域大部分地區(qū)，同城化效應(yīng)已初步顯現(xiàn)；2）受空間距離和交通狀態(tài)雙重影響，城區(qū)道路交通體系影響城區(qū)之間交流便捷性，需進(jìn)一步提升城區(qū)主次干道的通行能力和通達(dá)水平；3）昌九區(qū)域整體可達(dá)性狀況良好，但區(qū)域內(nèi)差異大，可達(dá)性分布格局呈現(xiàn)高等級道路指向性、路網(wǎng)密度指向性。需進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃，提升路網(wǎng)布局平衡性；4）水系對昌九區(qū)域公路交通可達(dá)性的