城際軌道交通對(duì)區(qū)域內(nèi)4A、5A景區(qū)可達(dá)性影響預(yù)測(cè)分析——以長(zhǎng)株潭城市群為例.pdf

1、眾所同知，旅游的發(fā)展與交通緊密相關(guān)。旅游景區(qū)作為旅游活動(dòng)不可缺少的載體，其可達(dá)性好壞直接受交通條件的影響。區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的改善將使區(qū)域內(nèi)旅游景區(qū)的可達(dá)性得到有效的改善，游客到達(dá)景點(diǎn)的出行費(fèi)用和出行時(shí)間大為減少，將極大的提升旅游者的出行動(dòng)力，對(duì)于改善區(qū)域旅游景區(qū)的空間布局，區(qū)域旅游協(xié)調(diào)發(fā)展帶來(lái)極大的影響。因此研究區(qū)域內(nèi)交通對(duì)旅游景區(qū)可達(dá)性的影響，是區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展過(guò)程中亟須回答的實(shí)踐問(wèn)題和基礎(chǔ)理論問(wèn)題。
　　長(zhǎng)株潭城市群做為我省重要

2、的經(jīng)濟(jì)、政治、文化核心區(qū)域，其旅游業(yè)的發(fā)展水平在全省都占有非常重要的地位，無(wú)論是旅游接待人數(shù)還是旅游收入水平都位于全省的前列。隨著長(zhǎng)株潭城際軌道交通的建成通車，將對(duì)長(zhǎng)株潭城市群旅游景區(qū)帶來(lái)重大影響。
　　本文嘗試通過(guò)運(yùn)用GIS基于時(shí)間最短的可達(dá)性計(jì)算和分析信息系統(tǒng)，并以長(zhǎng)株潭城際軌道交通網(wǎng)為結(jié)構(gòu)，通過(guò)選擇分析類型，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)分析層，設(shè)置分析選項(xiàng)參數(shù)，加載創(chuàng)建好的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，并進(jìn)行分析參數(shù)的設(shè)置，對(duì)長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域內(nèi)4A、5A景區(qū)可達(dá)

3、性現(xiàn)狀、城際軌道交通參與下區(qū)域內(nèi)4A、5A景區(qū)的可達(dá)性預(yù)期做了實(shí)證研究，并就長(zhǎng)株潭城際軌道交通開(kāi)通前后，長(zhǎng)沙←→湘潭、長(zhǎng)沙←→株洲、湘潭←→株洲三地之間4A、5A景區(qū)可達(dá)性進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　通過(guò)上述分析，筆者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)株潭城際軌道交通建成開(kāi)通后，長(zhǎng)株潭城市群4A、5A景區(qū)的可達(dá)性將得到有效提升。但由于長(zhǎng)株潭城際軌道交通基本都是以繞城方式進(jìn)行建設(shè)，其覆蓋范圍有限;同時(shí)受城市內(nèi)部公共交通的限制，城際軌道交通對(duì)區(qū)域內(nèi)4A、5A景區(qū)的可

4、達(dá)性積極影響不能得到充分發(fā)揮，尤其是對(duì)長(zhǎng)沙東部，株洲中、南部這些相對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的景點(diǎn)可達(dá)性影響有限。
　　針對(duì)這些情況，本文就提升長(zhǎng)株潭城市群4A、5A景區(qū)可達(dá)性給出了相應(yīng)的優(yōu)化措施:整體布局謀劃，完善區(qū)域交通連接;多種交通方式協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接;市區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)改造升級(jí)，提高公共交通服務(wù)能力;旅游集散中心地規(guī)劃建設(shè)，提升區(qū)域旅游資源共享;提級(jí)改造沿線旅游景區(qū)等級(jí)及質(zhì)量;主要景區(qū)道路統(tǒng)一規(guī)劃，解決最后一公里問(wèn)題。
　　本文共分

5、為六章:第一、二章介紹了研究背景、目的、框架與方法，并對(duì)已有研究成果進(jìn)行了歸納總結(jié);第三章在介紹長(zhǎng)株潭城市群發(fā)展及交通現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，嘗試通過(guò)建立GIS網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集和網(wǎng)絡(luò)位置數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上構(gòu)建了基于最短時(shí)間路徑進(jìn)行交通網(wǎng)絡(luò)中的旅游景區(qū)可達(dá)性計(jì)算與分析信息系統(tǒng)。第四章以長(zhǎng)株潭城市群4A、5A景區(qū)為研究對(duì)象，深入分析了長(zhǎng)株潭城際軌道交通開(kāi)通前后景區(qū)可達(dá)性的變化情況;第五章在上述分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)長(zhǎng)株潭城市群4A、5A景區(qū)可達(dá)性優(yōu)化措施進(jìn)行了探討;