城市交叉口公交優(yōu)先信號(hào)設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、隨著中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,許多城市都開(kāi)始被交通擁擠和隨之而來(lái)的環(huán)境污染等問(wèn)題所困擾.與其他機(jī)動(dòng)化交通方式相比,常規(guī)公交(通常為公共汽車(chē))具有投資少,能耗低,運(yùn)輸效率高等優(yōu)勢(shì).因此,保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展權(quán),是緩解日益嚴(yán)峻的城市交通壓力的有效并且實(shí)際的重要手段.一般而言,公交車(chē)輛在交叉口的延誤時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其在路段上的延誤,但是,通過(guò)在路口實(shí)施公交優(yōu)先信號(hào)控制可以大大降低公交車(chē)輛在通過(guò)路口時(shí)的延誤.該文從分析傳統(tǒng)交通

2、信號(hào)設(shè)計(jì)方法入手,提出了一系列基于公交優(yōu)先戰(zhàn)略的優(yōu)先信號(hào)設(shè)計(jì)方法.這種信號(hào)設(shè)計(jì)方法從信號(hào)相位設(shè)計(jì)到配時(shí)設(shè)計(jì)都以最大程度地降低通過(guò)路口的人的延誤為目標(biāo),改變了過(guò)去以車(chē)輛延誤為指標(biāo)的設(shè)計(jì)原則,體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計(jì)理念.通過(guò)與設(shè)置公交車(chē)輛優(yōu)先的進(jìn)口道方案相結(jié)合,文中對(duì)兩種信號(hào)配時(shí)方法進(jìn)行了討論:一種方法適用于設(shè)置普通公交專用進(jìn)口車(chē)道的情況,另一種方法則適用于設(shè)置鋸齒型公交進(jìn)口專用車(chē)道的情況.為了能夠驗(yàn)證公交優(yōu)先信號(hào)的有效性及其對(duì)于社會(huì)車(chē)輛的影