基于人車沖突的右轉(zhuǎn)專用相位設(shè)置研究.pdf

1、在我國，混合交通流是城市交通的特色，在今后的很長(zhǎng)一段時(shí)間，這一局面仍將持續(xù)下去。信號(hào)燈的設(shè)置能有效地從時(shí)間上分離各交通流，減少?zèng)_突點(diǎn)。然而，右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車通常不受信號(hào)燈的控制，與行人的沖突不可避免。如何有效地解決右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人的沖突，是本文所要探討的問題，這既是緩解交叉口擁堵，改善道路運(yùn)行效率的要求，也是以人為本理念的體現(xiàn)。
　　論文首先對(duì)人車沖突相關(guān)概念進(jìn)行定義，提出以“群”為單位研究行人的交通特性，將沖突點(diǎn)的定義延伸為沖突區(qū)域，

2、更好地反映人車沖突特性。
　　采用視頻法對(duì)選擇的典型交叉口進(jìn)行調(diào)查，基于調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)行人和右轉(zhuǎn)車交通特性進(jìn)行分析，包括行人群的到達(dá)和速度分布，右轉(zhuǎn)車的車頭時(shí)距和速度分布，并分析沖突對(duì)兩者交通特性的影響規(guī)律。
　　基于交通沖突技術(shù)，突破以往研究中采用單一指標(biāo)交通沖突率的局限，考慮行人空間需求，選取空間安全度和交通沖突率兩個(gè)指標(biāo)，分析這兩指標(biāo)的有效性及指標(biāo)值的計(jì)算方法。分析并改進(jìn)經(jīng)典的白化值函數(shù)，采用改進(jìn)的灰色聚類法對(duì)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與