高速動車組線性軌道渦流制動系統(tǒng)研究.pdf

1、作為高速列車的關(guān)鍵技術(shù)之一，制動系統(tǒng)是列車高速、安全、穩(wěn)定運行的保障。目前高速列車所用制動方式為空氣制動與電制動共同組成的空電復(fù)合制動?？諝庵苿优c電制動均屬于粘著制動，受粘著限制。另外，在高速條件下，頻繁使用空氣制動會加快基礎(chǔ)制動裝置的磨耗。本文研究的線性軌道渦流制動是通過電磁鐵與鋼軌之間的電磁效應(yīng)產(chǎn)生制動力，屬于非粘著制動，且在列車高速運行時能夠提供穩(wěn)定的制動力。
　　本文首先介紹了國內(nèi)高速鐵路技術(shù)的發(fā)展，研究軌道渦流制動的背景

2、、意義以及國內(nèi)外渦流制動技術(shù)的研究現(xiàn)狀。
　　給出渦流制動系統(tǒng)的整體布置方案并分析其工作原理，根據(jù)工作原理將渦流制動系統(tǒng)分為電磁系統(tǒng)與機械系統(tǒng)兩部分進行研究分析。對電磁系統(tǒng)的整流部分、直流斬波部分與勵磁電路部分的電路結(jié)構(gòu)與控制原理進行了分析;對機械系統(tǒng)的功能特點進行分析，給出一種機械系統(tǒng)布置方案，并繪制二維與三維原理示意圖。
　　從渦流制動機理出發(fā)，繪制了電磁鐵與鋼軌原理三維示意圖，取其中一對磁極進行理論分析。結(jié)合電磁場理論

3、，通過分析推導(dǎo)出渦流制動力與吸引力的數(shù)學(xué)模型，并運用MATLAB進行仿真分析。通過仿真結(jié)果分析了速度、勵磁電流以及氣隙對制動力與吸引力的影響，同時分析了吸引力對列車制動性能的影響。
　　結(jié)合列車各制動方式的特點，制定制動力分配方案，并運用MATLAB/Simulink軟件建立了制動力分配模型。同時文章根據(jù)渦流制動電磁系統(tǒng)各組成部分的原理建立了電路仿真模型，并仿真分析了各部分的性能。將制動力分配模型與電磁系統(tǒng)模型連接在一起構(gòu)成了渦流