考慮再生制動(dòng)工況的高速動(dòng)車組仿真研究.pdf

1、電力牽引具有牽引力大、速度快等優(yōu)點(diǎn),因此現(xiàn)代高速鐵路無一例外地都采用電力牽引,當(dāng)前隨著電力電子技術(shù)和交流電機(jī)調(diào)速技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟,促使交流牽引成為電力牽引的主要方式。
　　 采用交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的高速動(dòng)車組一個(gè)主要特點(diǎn)就是使用再生制動(dòng)技術(shù),再生制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為高速動(dòng)車組制動(dòng)方式的發(fā)展必然。再生制動(dòng)是將牽引電機(jī)變成發(fā)電機(jī),把列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,通過接觸網(wǎng)反饋回電網(wǎng)。再生制動(dòng)的最大優(yōu)點(diǎn)是在實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)的同時(shí),還可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗

2、,減少制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)。
　　 本文根據(jù)高速動(dòng)車組工作原理,搭建了高速動(dòng)車組仿真模型,對(duì)牽引工況、再生制動(dòng)工況和牽引工況切換到再生制動(dòng)工況3種情況進(jìn)行仿真,并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析,仿真結(jié)果表明所搭高速動(dòng)車組仿真模型是正確的。
　　 通過仿真分析和負(fù)序、諧波理論研究,得出高速動(dòng)車組再生制動(dòng)對(duì)電網(wǎng)負(fù)序、諧波的影響。對(duì)負(fù)序而言,主要分析了4種不同類型牽引變壓器下高速動(dòng)車組再生制動(dòng)對(duì)負(fù)序的影響,從而得出高速動(dòng)車組牽引變壓器綜合選型