兒童約束系統(tǒng)側(cè)面碰撞臺車及其安全性研究.pdf

1、隨著機動車道路交通事故呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢，兒童乘員作為弱勢群體，其傷亡問題也變得越來越突出。在我國，每年由于道路交通事故死亡的14歲以下兒童超過1.85萬。車輛在發(fā)生側(cè)面碰撞時，由于被撞一側(cè)車門的侵入，大大的提高了坐在碰撞一側(cè)的兒童乘員受到嚴(yán)重?fù)p傷和致命傷的風(fēng)險。目前，國際上還沒有統(tǒng)一的兒童約束系統(tǒng)側(cè)面碰撞臺車試驗方法和評價指標(biāo)，深入開展側(cè)面碰撞臺車試驗的研究，促使兒童約束系統(tǒng)側(cè)面碰撞性能測試標(biāo)準(zhǔn)化，提高兒童約束系統(tǒng)的側(cè)面保護(hù)性能以使兒

2、童乘員達(dá)到最佳的保護(hù)狀態(tài)顯得尤為重要。
　　本文詳細(xì)介紹了歐美側(cè)面碰撞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，對比分析了美國的NHTSA、歐洲的ISO/DIS14646、TUB以及ADAC側(cè)面碰撞試驗方法的差異。運用多剛體動力學(xué)軟件MADYMO(Mathematical Dynamic Model)分別建立了側(cè)面碰撞臺車模型和兒童約束系統(tǒng)模型，通過與臺車試驗所得結(jié)果進(jìn)行比較，驗證了模型的有效性。將頭部質(zhì)心合成加速度、胸部合成加速度、骨盆合成加速度、頭部損傷準(zhǔn)則

3、HIC15、胸部損傷評價指標(biāo)T3MS作為評價兒童乘員損傷的參數(shù)，重點研究了在兒童約束系統(tǒng)側(cè)面碰撞臺車試驗中，側(cè)面碰撞門板的侵入速度、侵入深度、碰撞角度及侵入方式對三歲兒童乘員的動力學(xué)響應(yīng)和損傷的影響程度。
　　同樣選取上述5項兒童乘員損傷評價參數(shù)，將兒童約束系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)中的兒童安全座椅頭枕的高度、頭枕側(cè)翼的剛度、兒童座椅與臺車座椅間的摩擦系數(shù)、兒童座椅與兒童假人間的摩擦系數(shù)作為影響參數(shù)進(jìn)行了臺車試驗的仿真分析。研究了各項參數(shù)對兒童