變速器噪聲控制研究

1、變速器噪聲控制研究1.1總成噪聲檢測(cè)選用鈴木變速器總成3臺(tái)：國(guó)產(chǎn)總成1#、國(guó)產(chǎn)總成2＃、日本總成.依據(jù)QJZQC02.21291《微型汽車機(jī)械式變速器技術(shù)條件》和JB398785《汽車機(jī)械式變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法》，測(cè)距為300mm，一軸輸入轉(zhuǎn)速為2900～3100rmin，按JB398785中關(guān)于噪聲測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè).檢測(cè)結(jié)果如表1所示.表1鈴木變速器總成噪聲測(cè)定結(jié)果Table1TestingresultsofSuzukigearboxn

2、oisedB產(chǎn)品編號(hào)噪聲一檔二檔三檔四檔倒檔空檔標(biāo)準(zhǔn)86.084.084.082.088.082.0國(guó)產(chǎn)總成1#86.087.088.086.088.586.5國(guó)產(chǎn)總成2#86.587.587.587.588.588.0日本總成83.583.583.579.085.582.01.2零件精度檢測(cè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪副、軸、軸承及箱體等零件，其運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量主要取決于齒輪的加工精度和安裝精度。各項(xiàng)齒輪誤差對(duì)齒輪傳動(dòng)的使用功能具有不同的影響。對(duì)噪聲

3、有影響的誤差項(xiàng)目有齒形誤差、徑向一齒綜合誤差、徑向綜合誤差和齒向誤差等.在此列出高速檔齒輪副零件上雙嚙儀綜合檢查結(jié)果及齒形誤差、齒向誤差大小，以便對(duì)照分析.檢測(cè)結(jié)果如表2所示.表2鈴木變速器三、四檔齒輪零件檢測(cè)結(jié)果Table2TestingresultsofSuzuki3rd4thspeedgearmm齒輪零件檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求誤差值日本總成國(guó)產(chǎn)總成1#國(guó)產(chǎn)總成2#四檔主動(dòng)齒輪徑向綜合誤差0.0710.0300.0500.060徑向一齒綜

4、合誤差0.0200.0100.0150.020齒形誤差0.0110.0060.0080.015齒向誤差0.0110.0040.0070.014四檔從動(dòng)齒輪徑向綜合誤差0.0710.0200.0700.060徑向一齒綜合誤差0.0200.0080.0150.015齒形誤差0.0110.0040.0120.012齒向誤差0.0110.0060.0080.004三檔主動(dòng)齒輪2.3齒輪誤差對(duì)比分析為了經(jīng)濟(jì)有效地控制齒輪誤差，達(dá)到總成降噪的目的，

5、必須弄清以上4項(xiàng)誤差與總成噪聲的相關(guān)程度.表3三、四檔齒輪副誤差平均值及CREL相關(guān)系數(shù)Table3Theaveragevalueoferrof3rd4thspeedgearpairtherelativecoefficientof“CREL”齒輪副誤差項(xiàng)目日本總成國(guó)產(chǎn)總成1#國(guó)產(chǎn)總成2#CREL相關(guān)系數(shù)四檔齒輪副徑向綜合誤差mm0.0250.0600.0600.9862徑向一齒綜合誤差mm0.0090.0150.0170.9923齒形誤

6、差mm0.0050.0100.0130.9674齒向誤差mm0.0050.0070.0090.9771噪聲測(cè)定值dB79.00086.00087.500三檔齒輪副徑向綜合誤差mm0.0250.0450.0500.9577徑向一齒綜合誤差mm0.0120.0170.0170.9948齒形誤差mm0.0080.0120.0130.9629齒向誤差mm0.0070.0110.0110.9948噪聲測(cè)定值dB83.50088.00087.500

7、利用CREL相關(guān)系數(shù)對(duì)總成三、四檔噪聲值與相應(yīng)齒輪副誤差平均值進(jìn)行相關(guān)分析，相關(guān)系數(shù)計(jì)算結(jié)果如表3，相關(guān)系數(shù)圖如圖6所示.圖6總成噪聲與齒輪副誤差相關(guān)系數(shù)圖Fig.6Relationcoefficientfigureofgearassemblynoisegearpairerr從相關(guān)系數(shù)計(jì)算結(jié)果及相關(guān)系數(shù)圖可知，與總成噪聲密切相關(guān)的精度項(xiàng)目是徑向一齒綜合誤差，且隨著齒輪圓周速度的提高，徑向綜合誤差與總成噪聲的相關(guān)程度加大，其次是齒形誤差.

8、齒向誤差與總成噪聲相關(guān)系數(shù)不穩(wěn)定，說明齒向誤差不是直接影響噪聲的誤差因素.在生產(chǎn)中，為控制齒輪的制造質(zhì)量和齒輪副的傳動(dòng)質(zhì)量，根據(jù)產(chǎn)生誤差的原因和它們對(duì)傳動(dòng)功能的影響，GB1009588標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)定的22項(xiàng)齒輪公差分為3個(gè)公差組17個(gè)檢驗(yàn)組。根據(jù)微型汽車變速器齒輪副的工作要求，適用于大批量生產(chǎn)的6～7級(jí)精度齒輪的最佳檢驗(yàn)組為ΔFi″ΔFw，Δfi″，ΔFβ.因?yàn)榇笈可a(chǎn)中講究的是保質(zhì)保量，檢測(cè)方法的確定及測(cè)量?jī)x器的配備都必須考慮操作方便省